汽轮机喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的()及汽流与叶片表面之间的()所形成的。
汽轮机喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的()及汽流与叶片表面之间的()所形成的。
相关考题：
下列关于级内损失说法错误的是( )。A.叶轮摩擦损火是指汽轮机的工作叶轮高速旋转，使其轮面与两侧蒸汽产生摩擦，克服它所消耗的机械功B.动叶栅损失是由喷嘴的尾缘损失等原因引起的C.如果配汽方式采用部分进汽，则上述脱离喷嘴损失将更严重D.湿汽损失是指蒸汽含水多发生在汽轮机膨胀已进入过热蒸汽区，蒸汽膨胀加速引起的损失
下列关于喷嘴流道的说法错误的是( )。A.喷嘴叶栅最主要的作用就是就是把热力势能最大限度的转换为高速流动的动能B.喷嘴流道各截面的面积变化必须满足连续流动的要求，应与蒸汽压力和比体积的变化相适应C.为使喷嘴出口的高速汽流能顺利进入动叶流道继续进行能量转换，喷嘴流道应像动叶一样布置成矩形，且使喷嘴出口的汽流方向与动叶运动平面之间有一个较小的夹角D.喷嘴片横截面的形状应设计成流线形，外表要有较高的光洁度，以减少喷嘴损失
漏汽损失中隔板漏汽损失，由于隔板和轮轴之间存在（），而隔板前后又存在着（），必然会有一部分蒸汽从隔板前通过间隙泄漏到隔板与叶轮之间的（）内，这些漏汽不通过喷嘴，没有参与作功，成为一种能量损失；同时，这部分漏汽还可能通过喷嘴与动叶之间的（）流入动叶，由于这些漏汽不是从喷嘴中以（）进入动叶，不仅不能通过动叶作功，而且会（）主汽流，这就是隔板漏汽损失。
复速级的构造特点是在一个级的叶轮上安装有（）动叶栅，在两列动叶栅之间再加装一列（），以改变第一列动叶出口的汽流方向与喷嘴出口汽流的方向（）。