某些飞艇采用所谓“涵道螺旋桨”,其主要优点是()。 A、增大飞艇前进的阻力。B、减小飞艇前进的阻力。C、减小螺旋桨尺寸并降低能耗,改善地面工作的安全性
某些飞艇采用所谓“涵道螺旋桨”,其主要优点是()。
A、增大飞艇前进的阻力。
B、减小飞艇前进的阻力。
C、减小螺旋桨尺寸并降低能耗,改善地面工作的安全性
相关考题：
当一架飞艇A准备降落时,发现有另一架飞艇B从较高高度进入最后进近,应()。 A、高度较低的飞行器拥有优先权，所以飞艇A应当不管飞艇B直接降落B、飞艇A加大油门，超越飞艇B并抢先降落C、飞艇A应当等在飞艇B后方降落,
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括______。A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
美国密执安大学5名学习航空航天技术的大学生搭乘NASA的飞艇参加了“微重力学生飞行机会计划”。飞行员将飞艇开到6000m的高空后，让其由静止下落，以模拟一种微重力的环境。下落过程中飞艇所受空气阻力为其重力的0.04倍。这样，可以获得持续25s之久的失重状态，大学生们便在这段时间内进行关于微重力影响的实验。紧接着，飞艇又向下做匀减速运动。若飞艇离地面的高度不得低于500m，重力加速度g取10m/s²，试求： （1）飞艇在25s内下落的高度； （2）在飞艇后来的减速过程中，大学生对座位的压力是重力的多少倍？
当桨叶角和飞行速度保持不变时，桨叶迎角随（）.A、螺旋桨转速的增大，桨叶迎角增大。B、螺旋桨转速的增大，桨叶迎角减小。C、螺旋桨转速的减小，桨叶迎角减小。D、螺旋桨转速的减小，桨叶迎角增大。
单选题对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加：（）.A推力增大，阻力减小B推力减小，阻力减小C推力减小，阻力增大D推力增大，阻力增大