高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成()区 A.正压区B.负压区C.尾流区
高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成()区
A.正压区
B.负压区
C.尾流区
相关考题：
磁悬浮列车在行进时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶。可高速行驶的原因是（ ）。A．列车浮起后，减小了列车的惯性B．列车浮起后，减小了地球对列车的引力C．列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力
磁悬浮列车在进行时会“浮”在轨道上访，从而可高速行驶。可高速行驶的原因是：A. 列车浮起后，减小了列车的惯性B. 列车浮起后，减小了地球对列车的引力C. 列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力
磁悬浮列车在行进时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶。可高速行驶的原因是： (． )。A．列车浮起后，减小了列车的惯性B．列车浮起后，减小了地球对列车的引力C．列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力
磁悬浮列车在进行时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶．可高速行驶的原因是( )．A．列车浮起后，减小了列车的惯性B．列车浮起后，减小了地球对列车的引力C．列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力
：磁悬浮列车在行进时会“浮”在轨道上方，从而可高速行驶。可高速行驶的原因是： ( )。A．列车浮起后，减小了列车的惯性B．列车浮起后，减小了地球对列车的引力C．列车浮起后，减小了列车与铁轨的摩擦力D．列车浮起后，减小了列车所受的空气阻力
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【单选题】下列不属于高速铁路隧道空气动力学效应的影响的是（）。A．由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害B．行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求C．高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物D．在隧道内形成负压，不利于隧道衬砌结构的受力
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