以下哪个选项不能作为制约因素来考虑轨道交通之间的换乘效率() A、换乘通畅性B、运动协调性C、换乘舒适性D、换乘安全性

以下哪个选项不能作为制约因素来考虑轨道交通之间的换乘效率()

A、换乘通畅性

B、运动协调性

C、换乘舒适性

D、换乘安全性

相关考题：

城市轨道交通客流预测中,数量型指标主要包括客运量与客流量,下面哪个不是客流量指标( )。 A.平均运距B.客流强度C.各换乘站的换乘量D.全日单向断面客流量
查看答案
轨道交通标志系统应按照( )流线进行设计。 A.换乘、乘车、出站B.进站、换乘、出站C.进站、乘车、出站D.安检、购票、进站
查看答案
城市轨道交通线路与线路之间的换乘应方便、快捷,不同线路站台之间的步行换乘时间不宜大于( )分钟。 A.2B.3C.5D.8
查看答案
在城市轨道交通线路之间发生换乘时,根据是否有进、出检票的过程,换乘方式有无标记换乘和有标记换乘两种形式。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
城市轨道交通枢纽的核心功能是换乘。
查看答案
【单选题】在所有换乘方式中，（）这种换乘方式的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯（楼梯)的运量。A．上、下层站台换乘B．站厅换乘C．通道换乘D．组合式换乘
查看答案
以下哪个选项不能作为输出线圈所使用的操作数。（）A．QB．MC．LD．I
查看答案
【判断题】城市轨道交通换乘方式按照换乘地点的不同分为付费区换乘和非付费区换乘。（）A．Y.是B．N.否
查看答案
1、城市轨道交通枢纽的核心功能是换乘。
查看答案
热门标签