TWG－1(A或B)型空重车自动调整装置调整行程为()mm。 A、0～21B、10～21C、10～25D、10～30

TWG－1(A或B)型空重车自动调整装置调整行程为()mm。

A、0～21

B、10～21

C、10～25

D、10～30

相关考题：

TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。() 此题为判断题(对，错)。

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C76型车装用二级空重车自动调整装置。() 此题为判断题(对，错)。

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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG－1系列传感阀TWG－1A型()mm。 A.3±1B.3±4C.3±2D.3±3

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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG－1系列传感阀TWG－1C型()mm。 A.6±2B.6±0.1C.6±1D.6±3

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TWG－1系列空重车自动调整装置显示器涂()油漆。 A.白色B.红色C.蓝色D.无需涂漆

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铁路货车空重车自动调整装置主要有KZW-4型、KZW-4G型、( )、TWG-1型等四种。

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120K型货车控制阀采用间接作用方式,能配用真正的(),且能适应多缸制动系统,即盘形制动。 A、一级空重车调整装置B、二级空重车调整装置C、三级空重车调整装置D、无级空重车调整装置

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KZW－A型货车空重车自动调整装置装车后,调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。 A、(3±1)mmB、(4±1)mmC、(5±1)mmD、(6±1)mm

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空重车自动调整装置横跨梁变形大于()时须调修或更换。 A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm

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