下列关于正常使用状态下裂缝和挠度的说法何项不妥？（ ）A．增加受拉钢筋直径（面积保持不变），是受弯构件减少受力裂缝宽度最有效的措施之一B．预应力混凝土受弯构件，为考虑预压应力长期作用的影响，可将计算的反拱值乘以增大系2.0C．对承受吊车荷载但不需作疲劳验算的受弯构件，其计算求得的最大裂缝宽度可予以适当折减D．受弯构件增大刚度最有效的措施之一是增大构件的截面高度
下列关于正常使用状态下裂缝和挠度的说法何项不妥？（ ）
A．增加受拉钢筋直径（面积保持不变），是受弯构件减少受力裂缝宽度最有效的措施之一
B．预应力混凝土受弯构件，为考虑预压应力长期作用的影响，可将计算的反拱值乘以增大系2.0
C．对承受吊车荷载但不需作疲劳验算的受弯构件，其计算求得的最大裂缝宽度可予以适当折减
D．受弯构件增大刚度最有效的措施之一是增大构件的截面高度
B．预应力混凝土受弯构件，为考虑预压应力长期作用的影响，可将计算的反拱值乘以增大系2.0
C．对承受吊车荷载但不需作疲劳验算的受弯构件，其计算求得的最大裂缝宽度可予以适当折减
D．受弯构件增大刚度最有效的措施之一是增大构件的截面高度
参考解析
解析：A项错误，根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）式（7.1.2-1）可知，增加受拉钢筋直径会使受弯构件裂缝宽度增大。B项，根据第7.2.6条规定，预应力混凝土受弯构件在使用阶段的预加力反拱值，应考虑预压应力长期作用的影响。简化计算时，可将计算的反拱值乘以增大系数2.0。C项，根据第7.1.2条注1规定，对承受吊车荷载但不需作疲劳验算的受弯构件，可将计算求得的最大裂缝宽度乘以系数0.85。D项，根据第7.2.3条式（7.2.3-1）可知，增大受弯构件刚度最有效的措施之一是增大构件的截面高度。
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钢筋混凝土梁在其他条件不变时,且不增加钢筋用量,用细钢筋代替粗钢筋,则()。 A、承载力不变，裂缝宽度减小，挠度不变;B、承载力不变，裂缝宽度增大，挠度增大;C、承载力不变，裂缝宽度减小，挠度减小;D、承载力减小，裂缝宽度减小，挠度减小
下列关于钢筋代换的说法，错误的是( )。A.当结构构件是按强度控制时，可按“等强度代换”B.当结构构件按最小配筋率控制时，可按“等面积代换”C.当结构构件按裂缝宽度或挠度控制时，应进行裂缝宽度或挠度验算D.钢筋代换后，应尽量满足各种构造要求
下列关于钢筋混凝土梁弯曲破坏检验标志的叙述中,()项是不正确。 A、受拉主筋处的最大裂缝宽度达到1.5mm，或挠度达到跨度的1/50B、受压区混凝土破坏C、受拉主筋拉断D、腹部斜裂缝达1.5mm或斜裂缝末端受压区混凝土剪压破坏
根据装配式混凝土建筑的质量验收规定，允许出现裂缝的预应力混凝土构件应进行（ ）检验。A：承载力、挠度和抗裂检验B：承载力、挠度和钢筋数量检验C：承载力、挠度和裂缝宽度检验D：承载力、挠度和保护层厚度
下列关于钢筋混凝土受弯构件试验的叙述错误的是（ ）。A、对于变截面的梁，应在抗弯控制截面布置应变测点B、测定挠度时只需在跨中最大挠度处布置测点C、选取量测裂缝宽度的裂缝包括第一条出现的裂缝D、测定裂缝宽度的裂缝数目一般不少于3条，取其最大值
下列关于木结构设计的论述，其中何项不妥？（ ）[2014年真题] A、对原木构件，验算挠度和稳定时，可取构件的中央截面 B、对原木构件，验算抗弯强度时，可取最大弯矩处截面 C、木桁架制作时应按其跨度的1／200起拱 D、木结构建筑不应超过五层
关于钢筋混凝土构件的以下3种说法：Ⅰ.局部受压承载力计算公式两侧均为设计值；Ⅱ.裂缝宽度计算时，荷载组合的效应为准永久值，而不是设计值；Ⅲ.非预应力钢筋混凝土受弯构件最大挠度按荷载准永久组合，并考虑荷载长期作用的影响进行计算。试问，针对上述说法正确性的判断，下列何项正确？(A)Ⅰ、Ⅱ正确，Ⅲ错误 (B)Ⅱ、Ⅲ正确，Ⅰ错误(C)Ⅰ、Ⅲ正确，Ⅱ错误 (D)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均正确
根据装配式混凝土建筑的质量验收规定，允许出现裂缝的预应力混凝土构件应进行（ ）检验。A.承载力、挠度和抗裂检验B.承载力、挠度和钢筋数量检验C.承载力、挠度和裂缝宽度检验D.承载力、挠度和保护层厚度
以下关于钢筋混凝土梁的变形及裂缝的叙述，错误的是( )。A.进行梁的变形和裂缝验算是为了保证梁的正常使用B.由于梁的类型不同，规范规定了不同的允许挠度值C.处于室内环境下的梁，起裂缝宽度允许值为0.3mmD.悬臂梁的允许挠度较简支梁允许挠度值为小
计算建筑地基变形时，传至基础底面的荷载效应应按下列哪个选项采用？（ ）A、正常使用极限状态下荷载效应的标准组合B、正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合C、正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合，不计入风荷载和地震作用D、承载能力极限状态下荷载效应的基本组合，但其分项系数均为1、0
桥梁静载试验过程发生下列（ ）情况应立刻停止加载并查找原因。A：测点应力值超过计算控制应力值B：出现少量新裂缝C：裂缝宽度急剧增加D：发生其他影响正常使用的损坏E：拱桥桥跨方向实测挠度曲线与计算结果偏差大
对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？提示：只需定性地判断。A.①计入、②不计入、③不计入B.①不计入、②不计入、③不计入C.①不计入、②计入、③计入D.①不计入、②不计入、③计入
某预应力钢筋混凝土受弯构件，截面为bxh=3000mmx 550mm，要求不出现裂缝。经计算，跨中最大弯矩截面Mql =0.8Mk1，左端支座截面Mq左=0.85 Mk左，右端支座截面Mq右=0.7Mk右。当用结构力学的方法计算其正常使用极限状态下的挠度时，试问，刚度B 按以下何项取用最为合适？(A) 0. 47 ECI0 (B) 0. 42 ECI0 (C) 0. 50 ECI0 (D) 0.12 ECI0
钢筋混凝土结构或构件在施工或使用过程中出现的下列几种情况，其中何项属于超过了正常使用极限状态？（）［2008年真题］A、挡土墙滑移B、雨篷板下坠C、防水钢筋混凝土水池裂缝漏水D、正常拆模时楼板下陷
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