背景:某施工单位承接了某城市道路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路 面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为 20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段, 基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每 段15天等节拍组织流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天, 并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种 种原因,施工时间需调整为70天。在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施 工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。1.该项目施工方案的编制应做到科学合理,其中对于本工程桥梁部分大体积混凝土的 浇筑的施工方案应包括哪些方面的质量控制措施。2.按组织流水施工的要求,完善路面部分的施工网络图。 3.计箅完善后的网络计划工期,和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因拖期的罚款额。4.将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由。5.指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监 理公司提出索赔?说明理由。
背景:某施工单位承接了某城市道路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路 面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为 20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。
施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段, 基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每 段15天等节拍组织流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天, 并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。
在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种 种原因,施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施 工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。
1.该项目施工方案的编制应做到科学合理,其中对于本工程桥梁部分大体积混凝土的 浇筑的施工方案应包括哪些方面的质量控制措施。
2.按组织流水施工的要求,完善路面部分的施工网络图。
3.计箅完善后的网络计划工期,和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因拖期的
罚款额。
4.将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由。
5.指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监 理公司提出索赔?说明理由。
施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段, 基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每 段15天等节拍组织流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天, 并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。
在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种 种原因,施工时间需调整为70天。
在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施 工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。
1.该项目施工方案的编制应做到科学合理,其中对于本工程桥梁部分大体积混凝土的 浇筑的施工方案应包括哪些方面的质量控制措施。
2.按组织流水施工的要求,完善路面部分的施工网络图。
3.计箅完善后的网络计划工期,和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因拖期的
罚款额。
4.将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由。
5.指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监 理公司提出索赔?说明理由。
参考解析
解析:1.①材料要求和配合比设计;
②分层分块浇捣措施;
③混凝土的搅拌、运输和饶筑方案;
④混凝土的降温措施;
⑤混凝土的测温措施;
⑥养护措施。
2.
3.网络图的计算工期为280天,小于合同工期300天,项目部可能获得的提前完工奖 是:(300-280) ×0. 5 = 10 万元
4.可行。因为桥梁基础施工所在线路为非关键线路,其工作总时差为10天,(或回答 调整后工期仍为280天也可)所以将基础施工定点是为70天,仍然不会改变网络工期。
5.可索赔的机械费用有:实际租金加设备调进调出费甩的分摊。
不可以。因为施工单位与监理公司之间没有合同关系,而只与业主有合同关系,因此 项目部只能向业主提出索赔。
②分层分块浇捣措施;
③混凝土的搅拌、运输和饶筑方案;
④混凝土的降温措施;
⑤混凝土的测温措施;
⑥养护措施。
2.
3.网络图的计算工期为280天,小于合同工期300天,项目部可能获得的提前完工奖 是:(300-280) ×0. 5 = 10 万元
4.可行。因为桥梁基础施工所在线路为非关键线路,其工作总时差为10天,(或回答 调整后工期仍为280天也可)所以将基础施工定点是为70天,仍然不会改变网络工期。
5.可索赔的机械费用有:实际租金加设备调进调出费甩的分摊。
不可以。因为施工单位与监理公司之间没有合同关系,而只与业主有合同关系,因此 项目部只能向业主提出索赔。
相关考题:
1.背景材料:施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计,并对施工组织设计进行了优化,重点优化了施工方案,主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的断面方数,经复核后,进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件,尽量在经济合理的范围内移挖作填,使路堑和路堤中土石方数量达到平衡,减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土,平均运距50m 的土方有15 万m3,平均运距200m 的土方有10 万m3,平均运距3000m 的土方有8 万m3。2.问题:(1)补充施工方案的优化内容。(2)针对平均运距3000m 的土方,写出宜配置的挖运施工机械。(3)计算全标段土方的平均运距。(计算结果取整数)
某施工单位承接了某公路B 合同段K8+000~K9+800 的路基、路面、1 座3×20m 的简支梁桥和8 道涵洞施工,合同工期为200d。该段土质以松散砂土和黏土为主,路基主要工程量见表。注:表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方的换算系数为:土方1.16,石方0.92,假设换算系数不因土石混填而改变,调运方在经济运距内。施工单位进场后,积极组织施工,并将路面分成三个段落组织流水作业,并绘制了施工平面布置示意图和网络计划,分别如下图所示:路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测,挖掘机的台班平均生产率为560m/台班,机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。桥梁墩台基础施工完毕后,为确保工程质量,监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。【问题及答案】1. 列式计算路基施工中的利用方(天然密实方)和借土方(压实方)数量。2. 指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处,并说明理由。3. 为满足合同工期要求,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路,路基填筑施工最多不能超过多少天?4. 按进度计划要求,若挖掘机每天只安排一个班制,施工单位每天应投入多少台挖掘机?(考虑备用)5. 分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。6. 根据背景资料,指出产生路基纵向裂缝的可能原因。
某施工单位承接了某公路B 合同段K8+000~K9+800 的路基、路面、1 座3×20m的简支梁桥和8 道涵洞施工,合同工期为200 天。该段土质以松散砂土和黏土为主,路基主要工程量见下表。注:表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方的换算系数为:土方1.16,石方0.92,假设换算系数不因土石混填而改变,调运方在经济运距内。施工单位进场后,积极组织施工,并将路面分成三个段落组织流水作业,并绘制了施工平面布置示意图和网络计划,分别如下:路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测,挖掘机的台班平均生产率为560m2/台班,机械利用率为0.85.填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。桥梁墩台基础施工完毕后,为确保工程质量,监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。该路段投入使用一年后,在K9+200~K9+600 段出现了路基的纵向裂缝。【问题】1.列式计算路基施工中的利用方(天然密实方)和借土方(压实方)数量。2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处,并说明理由。3.为满足合同工期要求,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路,路基填筑施工最多不能超过多少天?4.按进度计划要求,若挖掘机每天只安排一个班制,施工单位每天应投入多少台挖掘机?(不考虑备用)5.分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。6.根据背景资料,指出产生路基纵向裂缝的可能原因。
【案例】 某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。 施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。 合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0. 5万元;每拖延工期1天,罚款 0. 8万元。 在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。 在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。【问题】1.该项目土方转运宜选用何种土方机械?说明理由。2.按组织流水施工的要求,完善路面部分的施工网络图。3.计算完善后的网络计划工期,和按此计划项目部可能得到的提前完工奖励或因误期的罚款额。4.将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由。5.指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成,项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由。
背景资料:某施工单位承接了某公路B合同段K8+000~K9+800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工,合同工期为200d。该段土质以松散砂土和黏土为主,路基主要工程量见表。注:表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方的换算系数为:土方 1.16,石方0.92,假设换算系数不因土石混填而改变,调运方在经济运距内。施工单位进场后,积极组织施工,并将路面分成三个段落组织流水作业,并绘制了施工平面布置示意图和网络计划,分别如下图所示:路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测,挖掘机的台班平均生产率为 560m/台班,机械利用率为 0.85。填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。桥梁墩台基础施工完毕后,为确保工程质量,监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。【问题】1.列式计算路基施工中的利用方(天然密实方)和借土方(压实方)数量。2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处,并说明理由。3.为满足合同工期要求,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路,路基填筑施工最多不能超过多少天?4.按进度计划要求,若挖掘机每天只安排一个班制,施工单位每天应投入多少台挖掘机?(不考虑备用)5.分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。6.根据背景资料,指出产生路基纵向裂缝的可能原因。
某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200-300m。施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。【问题】2、计算完善后的网络计划工期,和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额.
某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200-300m。施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。【问题】1、按组织流水施工的要求,完善路面部分的施工网络图.
某公路建设项目的建设单位采用公开招标方式分别选定了施工单位和监理单位,并与施工单位和监理单位分别签订了施工合同与监理合同。在施工过程中,发生了如下事件:事件1:在某段土方开挖工作完成后不久,边坡出现了局部塌方,令地基土受到扰动,承载能力降低。事件2:在基础工程施工结束后,因施工单位质量检查人员外出未归,未进行自检,为了能够提前进行基础的填埋工作,施工单位报请监理工程师对其进行检查验收,被监理工程师拒绝。事件3:在某段危险性较大的高边坡处理工程,施工单位没有按规定编制专项施工方案。该高边坡处理工程施工时没有安全生产管理人员进行现场监督,施工时发生了安全事故。事件4:某段石方爆破作业比较危险,施工单位为了保证本单位从事爆破作业人员的生命安全,决定从劳务市场雇用三名无爆破作业上岗证人员去实施爆破作业,监理工程师发现后立即予以制止。事件5:某段土方路基完工后,施工单位申请中间交工验收,监理工程师检查发现施工单位的施工自检资料不完整,最终拒绝对该土方路基进行中间交工验收。事件6:该公路项目施工结束后,施工单位提交了交工验收申请,监理工程师经审查后认为竣工资料不完善,不具备交工验收条件。因而拒绝了施工单位的交工验收申请。【问题】6.土方路基质量检验评定时质量检验内容包括哪四个部分?土方路基质量检验实测项目有哪些?
某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200-300m。施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。【问题】4、指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成.项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由.
某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200-300m。施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。【问题】3、将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由.
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K18+500~K20+500段路基土的工程特性是( )。A、含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类B、粉土含量常占60%以上C、天然孔隙比在10左右D、各向同性
某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主,土质含水量为20%,路基施工中有大量土方需转运200~300m。施工前,项目部组织编写了施工组织设计,并将路面分成三个工作量相等的施工段,基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天,面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工,并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天,并规定每提前工期1天,奖励0.5万元;每拖延工期1天,罚款0.8万元。在施工准备阶段,项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施,但由于种种原因,施工时间需调整为70天。在桥梁基础施工中,由于监理工作失误,使该桥施工暂停10天,导致人员和租赁的施工机具窝工10天,项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。
路基试验段检查()。A、在路堤工程大面积施工前,各施工单位应进行路基试验段的施IB、必须认真审查施工单位上报的路基试验段施工组织设计C、应对路基试验段施工进行全过程旁站监理D、路基试验段施工报告,应经监理工程师审批后执行
路基工程施工中关键工序有如下四种回答,其中完整的正确回答是()。A、高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C、基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D、基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K27+200~K30+800段路堤,在下列破坏形式中,容易出现( )。A、路基沉陷B、路肩坍塌C、边坡溜塌D、崩塌E、剥落
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。在冬期施工,开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用( )。A、机械破冻法B、爆破冻土法C、火烧法D、蒸汽放热解冻法
单选题关于路基工程施工中的关键工序,以下正确的是()。A高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
多选题路基试验段检查()。A在路堤工程大面积施工前,各施工单位应进行路基试验段的施IB必须认真审查施工单位上报的路基试验段施工组织设计C应对路基试验段施工进行全过程旁站监理D路基试验段施工报告,应经监理工程师审批后执行
单选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中:K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K18+500~K20+500段路基土的工程特性是()。A含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类B粉土含量常占60%以上C天然孔隙比在10左右D各向同性
问答题 1.背景材料: 某承包人承接了一段高速公路路基工程,路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点: (1) 施工放样与断面测量。 (2)保证填土材料合格。 2.问题: (1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格?
问答题背景材料: 某承包人承接了一段高速公路路基工程,路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点:(1)施工放样与断面测量。(2)保证填土材料合格。 (1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格?
单选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是( )路段。AK15+000K184-500BK18+500~K20+500CK20+500~K27+200DK27+200~K30+800
问答题“路基施工”案例答案解析题 案例背景材料 某承包人承接了一段高速公路路基工程,路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点: (1)施工放样与断而测量。 (2)保证填土材料合格。 问题: (1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格?
单选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中:K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。在冬期施工,开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。A机械破冻法B爆破冻土法C火烧法D蒸汽放热解冻法
多选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K27+200~K30+800段路堤,在下列破坏形式中,容易出现( )。A路基沉陷B路肩坍塌C边坡溜塌D崩塌E剥落
问答题背景材料:某承包人承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区,路基填料为土方。承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期,施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其含水量适宜后重新碾压。 问题:对路基“弹簧”治理,除了背景材料中给出的方法外,还有哪些方法来治理?
单选题路基工程施工中关键工序有如下四种回答,其中完整的正确回答是( )。A高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工