如图所示,若增加一并联管道(如虚线所示,忽略增加三通所造成的局部阻力),则会出现(  )。A. Q1增大,Q2减小B. Q1增大,Q2增大C. Q1减小,Q2减小D. Q1减小,Q2增大

如图所示,若增加一并联管道(如虚线所示,忽略增加三通所造成的局部阻力),则会出现(  )。

A. Q1增大,Q2减小
B. Q1增大,Q2增大
C. Q1减小,Q2减小
D. Q1减小,Q2增大

参考解析

解析:增加并联管段后,变为两管段并联后再与前面管段串联。并联节点上的总流量为各支管中流量之和;并联各支管上的阻力损失相等;总的阻抗平方根倒数等于各支管阻抗平方根倒数之和,则并联后总阻抗小于任一管路阻抗,阻抗变小,再与前面管段串联后,总阻抗变小,总流量增大;Q1增大,S1不变,h1增大,则h2变小,S2不变,则Q2减小。

相关考题:

轮毂轴承采用脂润滑,其润滑质量的好坏对底盘的润滑技术影响极大。轮毂轴承腔若装满润滑脂,则会造成( )。 A润滑脂浪费大B散热不良C降低车辆行驶阻力D增加车辆行驶阻力

管道系统的阻力损失是管道的()。 A、节流、调压造成的压力损失B、摩擦所造成的压力损失C、管道内有污物堵塞造成的压力损失D、沿程阻力损失与局部阻力损失之和

当一台泵的扬程可以满足输液需要,但流量不足时,既可以选用两台离心泵并联也可以将其串联操作。下列讨论正确的是:A、无论串联或并联,流量都比单泵大,所以串、并联方式可以任选B、若流量增加管路阻力损失增加平缓,宜选并联方式C、若流量增加管路阻力损失增加急剧,宜选并联方式D、若流量增加管路阻力损失增加平缓,宜选串联方式

两台泵并联后流量增加的比例与其所在管道系统的阻力特性有很大的关系。() 此题为判断题(对,错)。

流体在管道内的流动阻力分为( )两种。A.流量孔板阻力、水力阻力B.沿程阻力、局部阻力C.摩擦阻力、弯头阻力D.阀门阻力、三通阻力

从所给四个选项中,选择最合适的一个填入问号处,使之呈现一定规律性:A. 如图所示B. 如图所示C. 如图所示D. 如图所示

从所给四个选项中,选择最合适的一个填入问号处,使之呈现一定的规律性:A. 如图所示B. 如图所示C. 如图所示D. 如图所示

从所给的四个选项中,选择最合适的一个填入问号处,使之呈现一定的规律性:A. 如图所示B. 如图所示C. 如图所示D. 如图所示

如图所示系统,虚线所示的反馈通道为速度反馈。那么与原闭环系统,即无速度反馈的系统相比(  )。A. 阻尼系数增加B. 无阻尼频率增加C. 阻尼及无阻尼自然频率增加D. 阻尼及无阻尼自然频率基本不变

如图1所示圆管突扩局部阻力为:( )。

两台泵并联后流量增加的比例与其所在管道系统的阻力特性有很大的关系。A对B错

在不可压缩流体的稳定流动中,管道的管径突然变大,则会发生哪种变化?()A、流速增加、阻力损失降低B、流量增加、阻力损失增加C、流速降低,阻力损失降低D、流量降低、阻力损失降低

流体在管道内的流动阻力分为()两种。A、流量孔板阻力、水力阻力;B、沿程阻力、局部阻力;C、摩擦阻力、弯头阻力;D、阀门阻力、三通阻力。

若所得税对劳动供给的收入效应大于替代效应,则会出现()。A、劳动供给增加B、劳动供给减少C、消费增加D、消费减少

如传动系统制动系统调整不当.而使阻力增大造成油耗增加。

输送流体时,在管道的局部位置如突扩,三通,闸门等处所产生的阻力称为(),是()的一种。

管道阻力与流速的关系是()。A、无关B、流速减少,阻力增加C、流速增大,阻力减少D、流速增大,阻力增加

三视图中,出现虚线时,则()A、若虚线在H投影面上,则该虚线所围合的平面在上面B、若虚线在V投影面上,则该虚线所围合的平面在后面C、若虚线在W投影面上,则该虚线所围合的平面在右面D、虚线也可能是平面的积聚投影E、虚线的投影不能积聚为点

管道的阻力与管道中液体流速的关系是:当管径一定时()、阻力增加,管道的阻力变化与流体流速的平方成正比。A、流速增大B、阻力增加C、阻力减小

管道长期未清洗,造成堵塞,()。A、增加压力损失B、减小压力损失C、增加机械损失D、增加摩擦阻力

两台泵并联后流量增加的比例与其所在管道系统的阻力特性有很大的关系。

判断题为便于进行并联管路阻力平衡,在统计局部阻力时,对于三通和四通管件的局部阻力系数,应列在流量较小的管段上。A对B错

单选题管道的阻力与管道中液体流速的关系是:当管径一定时()、阻力增加,管道的阻力变化与流体流速的平方成正比。A流速增大B阻力增加C阻力减小

单选题在不可压缩流体的稳定流动中,管道的管径突然变大,则会发生哪种变化?()A流速增加、阻力损失降低B流量增加、阻力损失增加C流速降低,阻力损失降低D流量降低、阻力损失降低

填空题输送流体时,在管道的局部位置如突扩,三通,闸门等处所产生的阻力称为(),是()的一种。