空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(3)根据提供相关数据进行计算，得到三种混合料压实后各自的毛体积密度由小到大的正确排列是()。A.混合料1(小于)混合料3(小于)混合料2B.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2D.混合料2(小于)混合料3(小于)混合料1
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(3)根据提供相关数据进行计算，得到三种混合料压实后各自的毛体积密度由小到大的正确排列是()。
A.混合料1(小于)混合料3(小于)混合料2
B.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1
C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2
D.混合料2(小于)混合料3(小于)混合料1
B.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1
C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2
D.混合料2(小于)混合料3(小于)混合料1
参考解析
解析：混合料1毛体积密度=1245/（1260-739）=2.390；混合料2的毛体积密度=1167/（1186-667）=2.249；混合料3的毛体积密度=1196/（1209-708）=2.387
相关考题：
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（5）如针对重载交通，根据各自空隙率的大小，判断下列表述正确的是（ ）。（2013助理真题） A.三种沥青混合料的空隙率都能满足高温抗车辙要求B.混合料1的空隙率对沥青路面的水稳性有利C.混合料2的空隙率对高温稳定性有利而对水稳性不利D.混合料3的空隙率能够同时兼顾沥青高温和水稳性要求
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（2）根据马歇尔试件制备数据，计算制备标准高度（63.5mm）马歇尔试件三组混合料各自所需沥青混合料数量（质量）由小到大的排列顺序是（ ）。（2013助理真题） A.混合料2（小于）混合料3（小于）混合料1B.混合料1（小于）混合料3（小于）混合料2C.混合料3（小于）混合料1（小于）混合料2D.混合料3（小于）混合料2（小于）混合料1
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。根据车辙试验数据计算得到的动稳定度，说明（）。A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项：（ ）A．当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低B．当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善C．混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求D．混合料A小于混合料B空隙率，所以混合料A的高温稳定性更好
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（ ）。A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性C.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B．根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
依据《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005），粗集料密度试验记录表如下（水温22℃，ρT=0.99779g/cm3，水温修正系数αT=0.006），请回答下列问题：（2）测定碎石表观密度、毛体积密度（或表观相对密度、毛体积相对密度）的目的是（ ）。A.用于计算碎石的空隙率或间隙率B.为水泥混凝土或沥青混合料配合比设计提供基本参数C.评价碎石的工程适用性D.计算沥青混合料用粗骨料骨架捣实状态下的间隙率，还需要测其堆积密度
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（3）根据车辙试验数据计算得到的动稳定度，说明（ ）。A.混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致B.混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求C.混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用D.混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题：（2）沥青混合料配合比设计时，压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为（ ）。A.通常采用表干法测定毛体积相对密度B.对吸水率大于2%的试件，宜改用蜡封法测定毛体积相对密度C.不能用表干法、蜡封法测定的空隙率较大的沥青混合料，应采用体积法测定毛体积相对密度D.对吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料，采用水中重法测定毛体积相对密度
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（2）根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项是（ ）。A.当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低B.当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善C.混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求D.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高温稳定性适更好
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（1）当检测沥青混合料理论最大密度时，己知负压容器装满水的总质量是2700g，问三种混合料的理论最大密度由大到小的排序是（ ）。（2013助理真题） A.混合料1>混合料2>混合料3B.混合料1>混合料3>混合料2C.混合料3>混合料1>混合料2D.混合料3>混合料2>混合料1
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。（计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3）（4）当上述理论最大密度和标准马歇尔试件都是在最佳沥青掺量下的结果，则三种混合料空隙率由小到大的排序是（ ）。（2013助理真题） A.混合料2（小于）混合料1（小于）混合料3B.混合料1（小于）混合料3（小于）混合料2C.混合料3（小于）混合料1（小于）混合料2D.混合料3（小于）混合料2（小于）混合料1
以下是沥青混合料马歇尔试验要点，请回答下列问题：（4）测定马歇尔试件的体积参数，（ ）内容正确。A.马歇尔试件的吸水率为2.3%，采用表干法测定其毛体积密度结果偏大B.马歇尔试件的吸水率为1.5%，采用表干法测定毛体积密度C.SMA、OGFC试件采用表干法测定毛体积密度D.采用真空法测定沥青混合料最大理论密度为2.436g/cm3，其毛体积密度为2.335g/cm3，则空隙率为4.1%
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(4)当上述理论最大密度和标准马歇尔试件都是在最佳沥青掺量下的结果，则三种混合料空隙率由小到大的排序是()。A.混合料2(小于)混合料1(小于)混合料3B.混合料1(小于)混合料3(小于)混合料2C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2D.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(2)根据马歇尔试件制备数据，计算制备标准高度(63.5mm)马歇尔试件三组混合料各自所需沥青混合料数量（质量）由小到大的排列顺序是()。A.混合料2(小于)混合料3(小于)混合料1B.混合料1(小于)混合料3(小于)混合料2C.混合料3(小于)混合料1(小于)混合料2D.混合料3(小于)混合料2(小于)混合料1
关于压实沥青混合料密度试验，请回答以下问题。(2)关于结果计算，以下选项错误的是()。 A.试件的吸水率计算结果取1位小数B.试件的毛体积密度与毛体积相对密度可以相互换算C.试件的毛体积密度计算结果取2位小数D.试件的空隙率计算结果取1位小数
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。A．混合料A：10.25kN混合料B：11.16kNB．混合料A：8.77kN混合料B：10.45kNC．混合料A：10.25kN混合料B：10.45kND．混合料A：8.77kN混合料B：11.16Kn
空隙率是沥青混合料的一项关键性指标，将三组沥青混合料针对空隙率计算的有关试验和检测数据列于下表。根据表中提供资料，回答下列问题。(计算过程称重时保留到整数，密度计算时保留小数点后三位，其他则保留到小数点后一位。设水的密度为lg/cm3)(1)当检测沥青混合料理论最大密度时，己知负压容器装满水的总质量是2700g，问三种混合料的理论最大密度由大到小的排序是()。A.混合料1>混合料2>混合料3B.混合料1>混合料3>混合料2C.混合料3>混合料1>混合料2D.混合料3>混合料2>混合料1
判断题由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应进行空隙率折算后作为标准密度。A对B错