铁路路堤的构造自下至上一般为( )。A.地基以下B.地基C.基床以下路堤D.基床底层E.基床表层

铁路路堤的构造自下至上一般为( )。

A.地基以下
B.地基
C.基床以下路堤
D.基床底层
E.基床表层

参考解析

解析:铁路路堤的构造自下至上一般为:地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。

相关考题:

根据《建设工程工程量清单计价规范》。以下关于现浇混凝土工程量计算。正确的说法是( )。A.有梁板柱高自柱基上表面至上层楼板上表面B.无梁板柱高自柱基上表面至上层接板下表面C.框架柱柱高自柱基上表面至上层楼板上表面D.构造柱柱高自柱基上表面至顶层楼板下表面

垂直型B2B模式追求的是() A、“专”B、“全”C、“自上至下”D、“自下至上”

梯段的净空高度一般指()。 A.自踏步前缘量至上访突出物上缘间的直线长度B.自踏步前缘量至上访突出物上缘间的垂直高度C.自踏步前缘线量至扶手顶面的垂直高度D.自踏步前缘量至上访突出物下缘间的垂直高度

I级铁路路肩宽度一般情况下路堤不应小于()。 A、0.4米B、0.6米C、0.8米D、1.0米

填筑高度大于路基临界高度或未超过6~8m时,称为( )。A.低路堤B.上路堤C.下路堤D.一般路堤

路堤加筋的主要目的是(  )。A.提高路堤的稳定性B.加大路堤的坡度C.减小路基与构造物之间的不均匀沉降D.提高路堤的承载力

铁路路堤的构造从下至上为:()、基床以下路堤、基床底层、基床表层。

路堤加筋的主要目的是()。A、提高路堤的稳定性B、加大路堤的坡度C、减小路基与构造物之间的不均匀沉降D、提高路堤的承载力

一般情况下,标志尺寸减去缝隙为构造尺寸。

梯段的净空高度一般指()。A、自踏步前缘量至上访突出物上缘间的垂直高度B、自踏步前缘量至上访突出物下缘间的垂直高度C、自踏步前缘线量至扶手顶面的垂直高度D、自踏步前缘量至上访突出物上缘间的直线长度

救生艇编号的标明原则是()。A、以右舷为双、左舷为单、自艏至艉、从下至上B、以右舷为单、左舷为双、自艉至艏、从上至下C、以右舷为单、左舷为双、自艏至艉、从上至下

按时间早晚,地层堆积是()依次堆积形成的。A、自上至下B、自下至上C、自左至右D、自右至左

路堤为一般粘性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为()。

Ⅰ级铁路路肩宽度,一般情况下,路堤不应小于()m,路堑不应小于()m。A、0.6,0.4B、0.8,0.5C、0.8,0.6D、1.2,0.8

一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为(),路堑为();Ⅱ级线路的路堤为(),路堑为();Ⅲ级线路的路堤为(),路堑为()。

下列关于柱的高度计算,说法正确的是()。A、有梁板下的柱,柱高应从柱基上表面(或楼板上表面)算至上一层楼板上表面B、无梁板下的柱,柱高应从柱基上表面算至柱帽的上表面C、框架柱,柱高应从柱基上表面(或楼板上表面)算至上一层楼板上表面D、构造柱的高度自柱基上表面算至构造柱顶面

某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接,铁路为Ⅰ级单线铁路,特重型轨道卵石土路肩比黏性土路肩应高出()。A、0.15mB、0.36mC、0.40mD、0.50m

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在山区有时可以使水流以渗透的方式通过块(碎)石堆砌的路堤,这种构造物称为()A、渗水路堤B、排水路堤

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单选题高速铁路电缆沟槽一般应从路堤坡脚外或路堑顶外通过,电缆沿路堤脚埋设时,应在路堤坡脚()以外。A2mB3mC4mD5m

单选题高速公路填方路基对于填土压实度的要求,下列哪个选项的判断是正确的?()A上路床≥下路床≥上路堤≥下路堤B上路堤≥下路堤≥上路床≥下路床C下路床≥上路床≥下路堤≥上路堤D下路堤≥上路堤≥下路床≥上路床

多选题下列关于柱的高度计算,说法正确的是()。A有梁板下的柱,柱高应从柱基上表面(或楼板上表面)算至上一层楼板上表面B无梁板下的柱,柱高应从柱基上表面算至柱帽的上表面C框架柱,柱高应从柱基上表面(或楼板上表面)算至上一层楼板上表面D构造柱的高度自柱基上表面算至构造柱顶面

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