确定机动车保险费率时一般应考虑从车因素、从人因素和其他因素。下列因素中，属于从车的因素有（）。A.车辆的种类B.车辆驾驶员的驾龄C.车辆的安全配置D.驾驶员数量E.车辆违章肇事记录

确定机动车保险费率时一般应考虑从车因素、从人因素和其他因素。下列因素中，属于从车的因素有（）。

A.车辆的种类
B.车辆驾驶员的驾龄
C.车辆的安全配置
D.驾驶员数量
E.车辆违章肇事记录

参考解析

解析：确定机动车损失保险费率时一般应考虑从车因素、从人因素、其他因素。(1)从车因素。从车因素主要包括车辆种类、厂牌型号、车辆的用途、车辆新旧、车辆安全配置、行驶区域、排气量、停放地点。(2)从人因素。从人因素主要包括投保人（驾驶员）的性别、年龄、驾龄、，违章肇事记录、索赔记录、婚姻状况、职业、健康状况、个人嗜好和品行、驾驶员数量。(3)其他因素。其他因素主要包括多辆车优惠，奖惩制度，免赔规定，再保险情况，通货膨胀，货币的时间价值，法律、法规及政策。附带或配套服务措施包括提供增值服务、延伸服务和公益服务等。

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商业车险第二次费改中主要关注的是“从人”因素。() 此题为判断题(对，错)。
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James Martin方法对企业经营关键成功因素有很多论述，以下不属于其论述的是______。A) 关键成功因素的信息需要特殊采集B) 关键成功因素有的来自系统以外C) 关键成功因素可由简单方法确定D) 关键成功因素从多种逻辑文件获得A．B．C．D．
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车发动机的上下位置布置主要考虑的因素有（）和（）。
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我国目前在汽车保险费率管理模式上为（）。A、完全从车费率模式B、完全从人费率模式C、从车和从人相结合的费率模式D、从车和从人相结合，并且考虑人员因素非常详细的费率模式
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大多数国家在厘定机动车辆保险费率时都十分重视从车和从人因素，以求费率的公平合理。下列不属于从人因素的是（）。A、性别、年龄和驾龄B、违章肇事记录和索赔记录C、个人嗜好和品行D、性格和血型
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在确定机动车辆保险费率时一般应考虑从车从人等多种因素，下列因素中属于从车因素的有（　）A、车辆种类B、投保人的驾龄C、车辆的用途D、投保人过去的驾驶记录E、车辆安全配置
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费改工作中，保险公司应加强自主核保系数的开发和使用，包括（）等因素A、从人B、从车C、从渠道D、从费率
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集装箱航线基本港确定时应当考虑的因素有（）。A、地理因素B、货源因素C、港口因素D、其他因素
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确定从内部还是从外部选聘管理者时，要考虑的因素有（）。A、管理者的个性B、职务的性质C、企业经营状况D、内部人员的素质
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从预防医学出发，影响健康的因素有（）。A、行为和生活方式B、环境因素C、生物学因素D、卫生服务E、社会因素
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影响道路交通安全的因素包括人、车、道路和环境因素四大类。下列因素中，属于道路因素的有（）。A、路面B、视距C、线形D、安全设施E、气象
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在确定机动车辆保险费率时一般考虑多种因素，下列属于从车因素的有（）。A、车辆种类B、投保人的驾龄C、车辆的用途D、驾驶员性别E、车辆安全配置
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填空题旧机动车销售定价应考虑的因素主要有：（）因素、（）和（），其中最低价格取决于产品的（）。
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多选题确定机动车辆保险费率时一般应考虑从车因素、从人因素和其他因素。下列因素中，属于从车因素的有（　　）。[2014年真题]A车辆用途B车辆驾驶员的驾龄C车辆的安全配置D免赔规定E驾驶人员违章肇事记录
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多选题集装箱航线基本港确定时应当考虑的因素有（）。A地理因素B货源因素C港口因素D其他因素
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单选题大多数国家在厘定机动车辆保险费率时都十分重视从车和从人因素，以求费率的公平合理。下列不属于从人因素的是（）。A性别、年龄和驾龄B违章肇事记录和索赔记录C个人嗜好和品行D性格和血型
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单选题我国目前在汽车保险费率管理模式上为（）。A完全从车费率模式B完全从人费率模式C从车和从人相结合的费率模式D从车和从人相结合，并且考虑人员因素非常详细的费率模式
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