机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超A、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及()等。A:线路上有异物侵限B:司机未按信号行车C:弓网接触不良D:道岔开启不当
机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超A、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及()等。
A:线路上有异物侵限
B:司机未按信号行车
C:弓网接触不良
D:道岔开启不当
B:司机未按信号行车
C:弓网接触不良
D:道岔开启不当
参考解析
解析：机车车辆脱轨事故的主要隐患有：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落，线路上有异物侵限等。
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铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、线路及道岔限度超标，车辆装载货物超限或坠落以及（ ）等A 线路上有异物侵限 B 司机未按信号行车C 车站值班员不合理的进路安排 D道岔开户不当
造成铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落。机车车辆走行部构件、轮对限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落以及( )等。A.线路上有异物侵限B.司机未按信号行车C.车站值班员不合理的进路安排D.道岔开启不当
机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及( )等。A.线路上有异物侵限B.司机未按信号行车C.弓网接触不良D.道岔开启不当
下列事故隐患中，属于机车车辆冲突事故主要隐患的是( )。A.区间非正常停车后再开时不按规定行车B.机车车辆走行部构件、轮对等限度超标C.车辆装载货物超限或坠落D.线路上作业不设防护或防护不到位
铁路机车冲突事故时铁路行车事故的主要类型之一。下列安全隐患中，能直接导致机车冲突事故的是（ ）。A.机车车辆走行部构件、轮对等限度超标B.停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸C.调车作业人员违章跳车D.线路及道岔限度超标
造成铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落。机车车辆走行部构件、轮对限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落以及（ ）等。A．线路上有异物侵限B．司机未按信号行车C．车站值班员不合理的进路安排D．道岔开启不当建设工程教育网
关于“超限货物”说法正确的是（）。A、货物装车后在平直线路上停留时，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者B、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物内侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者C、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物外侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者D、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，但重车重心超过2米的E、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，单侧宽度超过1.7米的
救援事故中移车法适用于（）。A、破损的机车车辆已报废或严重破损时B、破损机车车辆叠压成堆时C、颠覆或脱轨的车辆大部分已离开线路，只有部分侵入限界时D、破损机车车辆歪倒比较严重，无法采用复轨器复轨时
行走线路规定：（）。A、调车长应走两线路之间显示信号，并注意邻线的机车车辆动态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等B、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物C、横越停有机车车辆的线路时，应先确认该机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。严禁在运行中的机车车辆前面抢越D、不准在钢轨上、车底下、枕木头上、道心里坐卧或站立，不准跨越地沟
下列哪些机车车辆禁止编入列车：（）。A、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的B、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的C、平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的D、缺少车门的（检修回送车除外）
多选题下列信息属于车机联控重要信息的是（）。A线路不良、列车严重晃动；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况B机车车辆燃轴或配件脱落C列车火灾或货物装载不良、坠落D全封闭站内、区间有闲杂人员
多选题下列哪些机车车辆禁止编入列车：（）。A插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的B装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的C平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的D缺少车门的（检修回送车除外）