2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。如果该起事故在调查过程中需要进行技术鉴定，则（ ）。A.事故调查组应当委托具有国家规定资质的单位进行技术鉴定B.必要时，事故调查组可以自己进行技术鉴定C.必要时，事故调查组可以直接组织专家进行技术鉴定D.技术鉴定所需时间计入事故调查期限E.技术鉴定所需时间不计入事故调查期限
2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。
如果该起事故在调查过程中需要进行技术鉴定，则（ ）。
如果该起事故在调查过程中需要进行技术鉴定，则（ ）。
A.事故调查组应当委托具有国家规定资质的单位进行技术鉴定
B.必要时，事故调查组可以自己进行技术鉴定
C.必要时，事故调查组可以直接组织专家进行技术鉴定
D.技术鉴定所需时间计入事故调查期限
E.技术鉴定所需时间不计入事故调查期限
B.必要时，事故调查组可以自己进行技术鉴定
C.必要时，事故调查组可以直接组织专家进行技术鉴定
D.技术鉴定所需时间计入事故调查期限
E.技术鉴定所需时间不计入事故调查期限
参考解析
解析：《生产安全事故报告和调查处理条例》第27条规定，事故调查中需要进行技术鉴定的，事故调查组应当委托具有国家规定资质的单位进行技术鉴定；必要时，事故调查组可以直接组织专家进行技术鉴定；技术鉴定所需时间不计人事故调查期限。
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2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。依据《安全生产法》，生产经营单位的主要负责人未履行本法规定的安全生产管理职责的，责令限期改正；逾期未改正的，处2万元以上5万元以下的罚款，责令生产经营单位停产停业整顿。生产经营单位的主要负责人有前款违法行为，（ ）。A.构成犯罪的，可以经济赔偿抵消刑事责任B.构成犯罪的，可以不追究刑事责任C.构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任D.导致发生生产安全事故的，给予行政处分E.导致发生生产安全事故的，给予撤职处分
2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故调查报告应当包括（ ）。A.事故发生单位及受害者概况B.事故发生经过和事故救援情况C.事故造成的环境污染情况D.事故发生的原因和事故性质E.事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议
2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故属于（ ）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故E.轻微事故
2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》，主要负责人在接到此次事故报告后，应在（ ）内，将事故信息以电话快报方式上报其所在地县级人民政府安全生产监管部门。A.30天B.7天C.24小时D.1小时E.2小时
2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》，如果该起事故发生单位对事故发生负有责任的，则（ ）。A.处10万元以上20万元以下的罚款B.处20万元以上50万元以下的罚款C.处50万元以上200万元以下的罚款D.处200万元以上500万元以下的罚款E.处500万元以上罚款
2013年9月17日10时30分左右，新建铁路A公司停放在B站2道的10辆道砟专用车，因未设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向C区间方向溜逸，顺向挤道岔后冲向C区间，经过下坡道，在D段撞击正在整道作业的11名作业人员后，继续向C区间方向溜逸。10时35分左右，道砟专用车组通过C区间站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入C区间车站，在E处撞击F公司接触网作业梯车后，脱轨并倾翻在路堤下。事故共造成11人死亡、3人受伤。依据《安全生产法》，在该起事故中受到损害的从业人员，（ ）。A.享有工伤保险B.享有伤残保险或死亡保险C.有权向本单位提出赔偿要求D.．有权向本单位提出病退的要求E.有权向本单位提出安排子女就业
2010年8月13日10时30分左右，由X公司施工的新建铁路铁路工程，停放在新建C车站（尚未开站）2道DK11+700-DK11+860，2.8‰坡道上位置的10辆重载道砟老K车，因没有设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向B方向溜逸，顺向挤道岔后冲入C至B区间，经过9‰、8.5‰等下坡道，在DK17+100-DK17+500段撞击正在整道作业的第一小组11名作业人员后，继续向B方向溜逸，10时35分左右，老K车组通过B站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入B车站Ⅰ道，在DK26+420处撞击某单位接触网作业梯车后脱轨并倾翻在路堤下，造成11人死亡、3人受伤，10辆卸砟专用车受到不同程度的损坏，120米线路不同程度受到损坏（DK26+420—DK26+540），直接经济损失约800万元。营业线现场防护措施是什么？
2010年8月13日10时30分左右，由X公司施工的新建铁路铁路工程，停放在新建C车站（尚未开站）2道DK11+700-DK11+860，2.8‰坡道上位置的10辆重载道砟老K车，因没有设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向B方向溜逸，顺向挤道岔后冲入C至B区间，经过9‰、8.5‰等下坡道，在DK17+100-DK17+500段撞击正在整道作业的第一小组11名作业人员后，继续向B方向溜逸，10时35分左右，老K车组通过B站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入B车站Ⅰ道，在DK26+420处撞击某单位接触网作业梯车后脱轨并倾翻在路堤下，造成11人死亡、3人受伤，10辆卸砟专用车受到不同程度的损坏，120米线路不同程度受到损坏（DK26+420—DK26+540），直接经济损失约800万元。什么是铁路营业线施工？
当动车组在车站或区间处于降弓停留状态时，应进行防溜措施。既有线上：在车站停留时，司机通知（）进行防溜；在区间内停留时，司机通知随车机械师应进行防溜。客专线上：在车站或区间停留时，司机通知（）应进行防溜。
遇机车、车辆溜入区间时，发生对向溜逸时，司机应立即（）；发生同向溜逸时，运行列车不得无故停车或退行。A、跳车B、停车或退行C、使用铁鞋对溜逸车辆进行果断处理D、使用脱轨器对溜逸车辆进行果断处理
下列情形能定为客运列车事故的有（）。A、动车组在转线作业发生的事故B、客运列车摘下本务机车后的车列被车辆冲撞造成的事故C、区间调车作业机车车辆溜入区间，发生冲突事故D、列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故
单选题《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间或站内，以（）为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。A警冲标B进站信号机或站界标C道岔D出站信号机