一、情景描述 某国际机场新航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。 根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。 二、问题 1．在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置 2．简述不同类型建筑的火灾荷载密度的确定。
一、情景描述 某国际机场新航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。
根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。
二、问题
1．在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置
2．简述不同类型建筑的火灾荷载密度的确定。
根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。
二、问题
1．在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置
2．简述不同类型建筑的火灾荷载密度的确定。
参考解析
解析：1．对于公共空间内设置的高火灾荷载，人员流动小、无独立疏散条件的区域(如厨房、为旅客服务的办公室、设备用房、既有商业设施等)应采用防火单元的处理方式，即采用耐火极限不低于2．00h的不燃烧体防火隔墙和耐火极限不低于1．50h的不燃烧体屋顶与其他空间进行防火分隔。在墙上开设门、窗时，应采用甲级防火门、窗。 2．火灾荷载密度是指单位建筑面积上的火灾荷载。火灾荷载密度是可以比较准确地衡量建筑物室内所容纳可燃物数量多少的一个参数，是研究火灾全面发展阶段性状的基本要素。在建筑物发生火灾时，火灾荷载密度直接决定火灾持续时间的长短和室内温度的变化情况。建筑物内的可燃物可分为固定可燃物和容载可燃物两类。固定可燃物的数量很容易通过建筑物的设计图样准确地求得。容载可燃物数量很难准确计算，一般由调查统计确定。
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某国际机场新航站楼火灾风险评估一、情景描述某航站楼建筑面积为8万m2;在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。二、问题在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置?
在性能化防火设计中，对于火灾蔓延控制目标，主要利用火灾发展分析工具，根据本建筑的使用功能和空间特性等，设定相应的火灾场景，依据( )判断所涉及的防火隔离措施能否将火灾控制在设定的防火区域内。A.烟气层温度B.火场蔓延面积C.热辐射强度D.CO浓度
一、情景描述某航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。二、问题1．在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置?2．简述不同类型建筑的火灾荷载密度的确定。
某大型交通枢纽(图3-2)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区5部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743m2，地下建筑面积32745m2；高架候车大厅(图3—3)建筑面积35000m2；地下换乘大厅建筑面积32969m2；地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2；地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积超大、人员疏散距离超长的问题。根据以上情景，回答下列问题。1．在设计火灾时，应分析和确定建筑物的哪些基本情况 2．确定火灾场景的方法有哪些 请列举4个。3．假设候车区内旅客携带的行李均为衣服，衣服质量为2×7.5kg，衣服的单位热值约为19MJ／kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226--2007)规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1.1m2／人确定，请计算候车区的火灾荷载密度是多少，写出计算过程。4．简述交通枢纽大空间内的办公用房、设备用房、商铺、餐厅、商务候车厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施以防止火灾蔓延。
对于某机场航站楼建筑，在进行性能化评估时火灾场景的设计应考虑的内容包括（ ）。A.建筑物里可能面临的火灾风险主要来自哪些方面B.火灾的增长模型C.疏散准备时间D.可燃物的种类、火灾荷载的密度、可燃物的燃烧特征E.最大火灾规模
设定火灾时，在进行建筑物内可燃物的分析时，应着重分析()等因素。A.潜在的引火源B.可燃物的分布情况C.可燃物的火灾荷载密度D.可燃物的种类及其燃烧性能E.多个可燃物同时燃烧时热释放速率的叠加关系
情景描述某航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。简述不同类型建筑的火灾荷载密度的确定。
某国际机场新航站楼火灾风险评估 某航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。 根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。 1.在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置？ 2.简述不同类型建筑的火灾荷载密度的确定。
下列不属于建筑结构性能化设计的性能要求的是（）。A、建筑构件的耐火性能应与构件的功能、建筑的功能与用途、建筑内的预计火灾荷载、火灾强度及其持续时间、建筑高度与体量以及建筑内外的消防设施相适应B、建筑分隔构件的燃烧性能和耐火极限在设计所需时间内应能防止火灾和烟气的蔓延C、预防因构件破坏而加剧火灾或导致火灾蔓延至其他防火区域或相邻建筑物D、建筑物中各构件的耐火性能应具有合理的关系
设定火灾时，在进行建筑物内可燃物的分析时，应着重分析（）等因素。A、潜在的引火源B、可燃物的分布情况C、可燃物的火灾荷载密度D、可燃物的种类及其燃烧性能E、多个可燃物同时燃烧时热释放速率的叠加关系
多选题设定火灾时，在进行建筑物内可燃物的分析时，应着重分析（）等因素。A潜在的引火源B可燃物的分布情况C可燃物的火灾荷载密度D可燃物的种类及其燃烧性能E多个可燃物同时燃烧时热释放速率的叠加关系
单选题火灾场景的确定应根据最不利的原则确定，选择火灾风险较大的火灾场景作为设定火灾场景。在进行建筑物内可燃物的分析时，不属于分析内容的是（）。A潜在的引火源B可燃物的分布情况C可燃物的火灾荷载密度D建筑的结构、布局
问答题情景描述某航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置？
单选题对建筑进行性能化防火设计时，火灾数值模拟软件：FDS采用的火灾模型是（）。A场模型B局部模型C区域模型D混合模型