水闸公路桥T形梁的预应力属于（ ）荷载。 A.永久作用 B.可变作用C.偶然作用 D.施工期临时
水闸公路桥T形梁的预应力属于（ ）荷载。
A.永久作用 B.可变作用
C.偶然作用 D.施工期临时
A.永久作用 B.可变作用
C.偶然作用 D.施工期临时
参考解析
解析：根据《水工建筑物荷载设计规范》 (DL5077—1997)，水工建筑物的荷栽按作用随时 间的变弄性，可分为永久作用荷载、可变作用荷载 和偶然作用荷载。其中永久作用荷栽包括结构自 重和永久设备自重、土压力、淤沙压力、地应力、围 岩压力、预应力。
相关考题：
T形梁和工形梁统称为肋形梁，每孔上部构造一般由多片梁组成，梁间由隔板连接。下列关于肋形梁说法不正确的是（ ）。A.跨径在20m及以下的T形梁采用预应力混凝土结构B.肋梁下部加厚目的是为便于布置预应力筋C.翼缘板能有效地承受车辆荷载的作用D.装配式钢筋混凝土T形梁可实现工厂化预制生产
某7片主梁预应力混凝土T梁桥，主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。确定荷载位于支点处1号梁的汽车荷载横向分布系数m0最接近于的数值是（ ）。A.1.136B.1.000C.0.773D.0.318
地铁线路区间和车站常建在高架桥上，常规采用（），也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。A、上承式T形梁B、箱梁预应力结构C、上承式T形梁和箱梁预应力结构D、下承式脊梁
大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（）。A、方便布筋，消除端头局部压力B、减少预应力损失，提高永存应力C、防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等D、消除端头荷载弯矩
单选题地铁线路区间和车站常建在高架桥上，常规采用（），也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。A上承式T形梁B箱梁预应力结构C上承式T形梁和箱梁预应力结构D下承式脊梁
填空题梁按截面形式可分为矩形梁、（）、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。