简述公交补贴的合理解释

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佛江市的郊区平均每个家庭拥有2.4部小汽车,因而郊区的居民出行几乎不坐公交车。因此,郊区的市政几乎不可能从享受补贴的服务于郊区的公交系统中受益。以下哪项如果为真.最能质疑上述结论?A: 佛江市内的房地产税率比郊区的要高B: 去年郊区旨在增加公交线路补贴的市政议案以微小差距被否决了C: 郊区许多商店之所以能吸引到足够的雇员正是因为有享受市政补贴的公交系统可用D: 公交车在上座率少于35%时每英里乘客产生的污染超过私家车

甲公交公司为履行政府的市民绿色出行政策,在乘客乘坐公交车时给予乘客0.5元/乘次的票价优惠,公交公司因此少收的票款予以补贴。2×18年12月,甲公交公司实际收到乘客票款800万元。同时收到政府按乘次给予的当月车票补贴款200万元。不考虑其他因素,甲公交公司2×18年12月应确认的营业收入为(  )万元。A.200B.600C.1000D.800

佛江市的郊区平均每个家庭拥有2.4部小汽车,因而郊区的居民出行几乎不做公交车。因此,郊区的市政几乎不可能从享受补贴的服务于郊区的公交系统中受益。以下哪项如果为真,最能质疑上述结论?A.佛江市内的房地产税率比郊区的要高。B.去年郊区旨在增加公交线路补贴的市政议案以微小差距被否决了。C.郊区许多商店之所以能吸引到足够的雇员正式因为有享受市政补贴的公交系统可用。D.公交车在上座率少于35%时每英里乘客产生的污染超过私家车。E.如果公交车乘客数量下降,明年郊区市政大多数投票者都不支持继续补贴公交系统。

2016年5月4日深圳市新一期政府公报公布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》,规定深圳新能源公交车运营补贴每年每辆26万元、45万元不等。深圳市政府这种做法将对环保型汽车的生产带来积极影响,其合理的传导路径是(  )。①生产成本降低②供给增加③扩大生产规模④税收负担减轻A.④-①-③-②B.①-④-③-②C.④-③-②-①D.④-①-②-③

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