机场助航灯光控制系统中的UPS电源电池正常时应每隔()充、放电一次。

机场助航灯光控制系统中的UPS电源电池正常时应每隔()充、放电一次。


相关考题:

电石厂失电专项应急预案中各运行班长应急操作要点是()。 A、若1小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。B、若2小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。C、若3小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。D、若4小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。

机场目视助航设施包括(??)。A.标志B.机场助航灯光C.标记牌D.标志物E.导航台

机场目视助航灯光系统工程施工要求中,目视助航设施定位必须以(  )坐标系统为基准。A.所在城市B.机场C.54D.84

机场目视助航灯光系统工程施工要求中,目视助航设施定位必须以()坐标系统为基准。A、所在城市B、机场C、54D、84

长期不使用UPS电源时,为了延长其蓄电池的使用寿命,应每隔2~3个月人为地放电一次,但要严格按照UPS操作手册进行。

UPS在市电正常时工作正常,一停电就没有输出,可能的原因有()A、UPS一直工作于旁路状态B、市电电源不正常C、电池开关没有合或逆变器未开机D、电池的放电能力极差,不能带载

对UPS电源的电池进行充、放电等工作属于功能检查。

轴流压缩机UPS失电,在电池正常放电的时间过程中电池电量为(30%)时UPS不能工作,电池电量为()时UPS自动切断电源。A、20%B、25%C、30%

在UPS备用电池组进行定期的充放电维护时,一定要采取可靠措施确保在电池组放电维护时间内,UPS电源的负载不能中断供电。

在线式UPS蓄电池正常工作时处于()。A、浮充状态B、均充状态C、放电状态

独立UPS蓄电池正常工作时处于()A、浮充状态B、均充状态C、放电状态D、快充状态

一台在线式UPS在正常运行时,整流器发生故障,UPS可能会发生哪种动作()。A、电池放电,电池放电结束后停机B、UPS转旁路C、电池放电,电池放电结束后自动转旁路D、UPS工作停止供电

通常UPS蓄电池应如何保养()A、正常时,电池每隔3-6个月带载充、放电一次,放电后标准机的连续充电时间应不少于10小时B、每月测量一次电池的实际容量C、UPS长期闲置不用,应每隔3~6个月充电一次D、电池使用环境要求温度在15℃到25℃之间,避免阳光直射并且保持清洁

机场助航灯光回路中有接地故障时,调光器显示电流正常,电压比正常电压有所()。

太原武宿机场助航灯光系统采用的是()方式供电。

机场助航灯光回路中,灯泡烧坏,回路电压显示()。

机场助航灯光[串联]回路中,隔离变压器与主回路的变流比为()。

不停电电源(UPS)的蓄电池应定期充放电。

BUPS电源的蓄电池应不定期进行充放电试验,保证UPS电源性能良好。

UPS电源应按设备要求定期进行(),保证UPS电源性能良好。A、充电B、放电C、充、放电D、不充、放电

在UPS电源的日常使用中,应注意以下事项。下列叙述正确的是()。A、使UPS电源中的蓄电池被过电流充电B、尽量避免使UPS电源内部的蓄电池产生短路放电或过度放电C、尽量使UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处于浮充状态而不放电D、使UPS电源中蓄电池被过电压充电

判断题长期不使用UPS电源时,为了延长其蓄电池的使用寿命,应每隔2~3个月人为地放电一次,但要严格按照UPS操作手册进行。A对B错

单选题在线式UPS蓄电池正常工作时处于()。A浮充状态B均充状态C放电状态

判断题对UPS电源的电池进行充、放电等工作属于功能检查。A对B错

单选题UPS电源应按设备要求定期进行(),保证UPS电源性能良好。A充电B放电C充、放电D不充、放电

多选题机场目视助航设施包括( )。A标志B机场助航灯光C标记牌D标志物E导航台

单选题轴流压缩机UPS失电,在电池正常放电的时间过程中电池电量为(30%)时UPS不能工作,电池电量为()时UPS自动切断电源。A20%B25%C30%