在飞行状况下,操纵绳卡住或断裂时,应用何种方式控制方向()A、体重的转移B、拉最后一组操纵带C、拉第一组操纵带D、不予理会
在飞行状况下,操纵绳卡住或断裂时,应用何种方式控制方向()
- A、体重的转移
- B、拉最后一组操纵带
- C、拉第一组操纵带
- D、不予理会
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发现有卡绳时,按以下要求操作( ):A.在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳。B.用橇棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳,必要时可辅以人力撩绳。C.将钢丝绳拉展后,用绳头的大钩(或卡子)拴(卡)在牢固支柱上再开倒车,使卡住的钢丝绳松开。D.开倒车处理卡绳时,如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳子仍未松开,应停车,以免损坏,折断钢丝绳。
当使用综合飞行教学法时,以下哪一种程序是可以被接受的()A、完全使用仪表飞行或目视飞行B、首次飞行前,详细解释在模拟仪表飞行条件下和使用外部参照飞行条件下飞行的区别C、对学生首次讲授有关飞行控制时,应包括飞行操纵所对应的仪表示读数和用于姿态控制中的外界参照
飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况:管理引导-人工操纵-选择速度A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度D、不确定
A/P接通在LNAV方式时:()A、FCC由IRS数据来计算飞行路径B、FMC提供飞行员必须遵循的F/D指令C、FMC向FCC输出水平操纵指令,控制飞机飞行D、FMC向FCC输出目标航向,从而控制飞机飞行
什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通()A、当飞行操纵A和B电门都在开位时B、当飞行操纵A或B电门在开位时C、当飞行操纵B电门在开位时D、当飞行操纵A电门在开位时
单选题在飞行状况下,操纵绳卡住或断裂时,应用何种方式控制方向()A体重的转移B拉最后一组操纵带C拉第一组操纵带D不予理会