运用计算机,网络,信息处理和现代控制等多学科技术,将多个计算机联锁车站组网,集中到一个工作站,实现对区域内车站信联闭设备及道岔设备进行集中远程操纵的系统叫()。A、区域联锁B、集中联锁C、非集中联锁

运用计算机,网络,信息处理和现代控制等多学科技术,将多个计算机联锁车站组网,集中到一个工作站,实现对区域内车站信联闭设备及道岔设备进行集中远程操纵的系统叫()。

  • A、区域联锁
  • B、集中联锁
  • C、非集中联锁

相关考题:

联锁设备分为联锁设备分为集中联锁(计算机联锁和继电联锁)和非集中联锁(色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁)。() 此题为判断题(对,错)。

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设(),对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。A、信号集中监测系统B、信号联锁系统C、CTC系统D、调度集中系统

联锁设备分为联锁设备分为集中联锁(计算机联锁和继电联锁)和非集中联锁(色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁)。

车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、()和计算机联锁。A、非集中联锁B、集中联锁C、电气集中联锁D、人工联锁

车站联锁设备按其类型不同,可分为集中联锁和非集中联锁两种。

联锁设备分为集中联锁和()两种。A、非集中联锁B、机械联锁C、电锁器联锁D、计算机联锁

联锁设备分为集中联锁和非集中联锁,其中集中联锁分为()。A、继电联锁和计算机联锁B、继电联锁和臂板电锁器联锁C、计算机联锁和色灯电锁器联锁D、臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁

计算机联锁是一种将车站道岔、()和信号机,用计算机进行集中有效控制和管理的重要行车设备。A、道岔B、轨道电路C、应答器

车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和(),电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。

车站、车辆基地和停车场应采用计算机联锁,()应能实现站控。A、计算机联锁设备B、集中设备C、调度集中设备D、信号设备

联锁设备分为集中联锁(继电联锁和计算机联锁)和非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)。

()应装设信号计算机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。A、集中联锁车站B、自动闭塞区段C、集中联锁车站和自动闭塞区段

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设()系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。A、联锁B、报警C、信号集中监测

分散自律调度集中系统对车站实行分散自律控制时,联锁关系仍由车站联锁设备保证。

目前我国铁路车站信号联锁设备的类型有()。A、6502电气集中联锁B、计算机联锁C、电锁器联锁D、人工联锁

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及()A、超限告警B、诊断C、恢复D、停机

问答题集中联锁站ATS车站设备与非集中联锁站ATS车站设备的区别是什么?

判断题车站联锁设备按其类型不同,可分为集中联锁和非集中联锁两种。A对B错

单选题车站、车辆基地和停车场应采用计算机联锁,()应能实现站控。A计算机联锁设备B集中设备C调度集中设备D信号设备

判断题联锁设备分为联锁设备分为集中联锁(计算机联锁和继电联锁)和非集中联锁(色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁)。A对B错

单选题集中联锁车站和自动闭塞区段应装设()系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。A联锁B报警C信号集中监测

单选题车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、()和计算机联锁。A非集中联锁B集中联锁C电气集中联锁D人工联锁

单选题()应装设信号计算机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。A集中联锁车站B自动闭塞区段C集中联锁车站和自动闭塞区段

判断题联锁设备分为集中联锁(计算机联锁和继电联锁)和非集中联锁(色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁)。A对B错

单选题联锁设备分为集中联锁和()两种。A非集中联锁B机械联锁C电锁器联锁D计算机联锁

单选题计算机联锁是一种将车站道岔、()和信号机,用计算机进行集中有效控制和管理的重要行车设备。A道岔B轨道电路C应答器

单选题集中联锁车站和自动闭塞区段应装设(),对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。A信号集中监测系统B信号联锁系统CCTC系统D调度集中系统