中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。A.铁鞋B.脱轨器C.枕木头D.片石
拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是（）的防溜措施。A.编组站、区段站B.货运站、中间站C.中间站D.客运站、中间站
在中间站停留的客车底(车组)时,由()负责在两端以铁鞋采取(撤除)防溜,车辆乘务员负责在两端采取(撤除)人力制动机防溜。
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有( )，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端的人力制动机并以铁鞋止轮。（）此题为判断题(对，错)。
中间站调车作业中,对临时停留的车辆必须拧紧车辆两端人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。() 此题为判断题(对，错)。
（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。A、区段站B、编组站C、中间站D、技术站
（）的防溜措施是：拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。A、编组站、区段站B、编组站、中间站C、中间站D、区段站、中间站
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
作业车在中间站停车过夜时，车辆两端应设置（）信号灯，拧紧（），用“止轮器”防溜，必须有车组人员（）。
中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜铁鞋（木止轮器）止轮。
（）停留车辆，须连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A、中间站B、编组站C、区段站D、技术站
区间遗留车辆必须拧紧（）车辆人力制动机（电化区段使用人力制动机紧固器），并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。A、前端B、后端C、中间D、两端
中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。
如中间站（指执行两种防溜措施的车站和线路）一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过1.5‰的线路上时，除须拧紧两端车辆的人力制动机外，还应在下坡方向一端以防溜铁鞋（木止轮器）牢靠固定。
中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。A、铁鞋B、脱轨器C、枕木头D、片石
在中间站停留的车辆，必须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋牢靠固定。
（)停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A、中间站B、区段站C、编组站D、货运站
中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋（止轮器）止轮。
判断题在中间站停留的车辆，必须拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。A对B错
判断题如中间站（指执行两种防溜措施的车站和线路）一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过1.5‰的线路上时，除须拧紧两端车辆的人力制动机外，还应在下坡方向一端以防溜铁鞋（木止轮器）牢靠固定。A对B错
填空题中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。
单选题（）停留车辆，须连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A中间站B编组站C区段站D技术站
填空题作业车在中间站停车过夜时，车辆两端应设置（）信号灯，拧紧（），用“止轮器”防溜，必须有车组人员（）。
单选题中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。A铁鞋B脱轨器C枕木头D片石
单选题（）的防溜措施是：拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。A编组站、区段站B编组站、中间站C中间站D区段站、中间站
判断题中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜铁鞋（木止轮器）止轮。A对B错