编码员负责按要求在各生产环节中（）、（）和记录车票数量差异信息。A、清点车票B、加封车票C、清洗车票D、编码车票E、分拣车票
编码员负责按要求在各生产环节中（）、（）和记录车票数量差异信息。
- A、清点车票
- B、加封车票
- C、清洗车票
- D、编码车票
- E、分拣车票
相关考题：
下列属于三类票务违章的是（）。A、没有在指定的地点，两人同时负责开封清点车票、现金，清点钱箱中的票款。B、在票务管理室的监视系统盲区打开钱箱、票箱或者清点现金、车票（舞弊行为不列此类）。C、在车站票务管理室的监视系统盲区摆放未清点的钱箱。D、未按要求加封现金和车票，车票和现金的保管不符合安全管理规定。E、非“票务中心”（票亭）营业时间，违规进入并违规使用票务设备。
在新票到货入库前，进行车票验收，验收人员抽检对应数量车票进行验收，在（）中记录抽检结果，并生成该批次的（），作为新票入库的依据。A、《车票验收记录表》B、《车票验收记录报告》C、《编码区库存管理台帐》D、《新票区库存管理台帐》
关于车票的交接原则错误的是？（）A、车站的交接需在有效监控范围之内进行B、已按规定加封的车票可凭加封数量、金额交接C、赋值车票无需当面清点可直接交接D、零散的车票须当面确认车票数量、车票信息无误后进行交接
下列属于一类违章的错误的有（）。A、车票加封数与实点数、票种有差异，储值票按成本计算造成50元及以上，100元以下的经济损失；单程票每笔差错在2%o以上且超过部分按车票成本计算造成50元及以上，100元以下的经济损失B、丢失车票（含各类车票），按车票成本计算造成50元及以上，100元以下的经济损失C、车票编码人员错误编码车票或现金数额出错，造成金额在50元及以上，100元以下的经济损失D、丢失票务收益安全类钥匙（无相关汇报记录）
以下属于票务违规的有（）。A、售票人员收取其他人员上交的车票的B、非车站运营时间，违规进入乘客服务中心并违规使用票务设备的C、车票拆封后，未按要求清点数量、加封的D、盘点日车站未对车站站存车票进行盘点的
预制票票盒加封：用砂纸在票盒中间部位一字型缠绕后加封，封条上必须注明加封内容、加封车站、加封人和加封日期。其中加封内容包含（）。A、车票类型、票种和数量B、车票的图案C、车票金额D、预制票售出期限
每月最后一天运营结束后对站存各票种车票（含票据），分票种、票价进行全面盘点。盘点时除（）不需拆封、按加封数量盘点外，其它车票需清点实际数量。A、值班站长与值班站长共同加封B、票务服务部票务分部加封C、配票人员与车站人员共同加封D、站长与值班站长共同加封
客运值班员负责每天运营结束后回收车站所有TVM、GATE、废票箱中的废票，在监控范围内一人对废票数量进行清点，用布袋加封存放在固定的文件柜中，对车票实施加封时，应双人一起加封（其中一人须为客运值班员）。加封后，封条上必须注明加封内容（含车票种类、车票数量等）、加封车站、加封人和加封日期。（）
客运值班员负责每天运营结束后回收车站所有（）、（）、（），在监控范围内双人负责（其中一人须为值班员）清点废票数量，用布袋加封存放在固定的文件柜中。对车票实施加封时，应双人一起加封（其中一人须为客运值班员）。加封后，封条上必须注明加封内容（含车票种类、车票数量等）、（）、（）和加封日期。
单选题根据福州地铁规定，关于车站盘点车票下列说法错误的是（）。A可按加封数盘点已按规定加封的车票B盘点时发现调离车站的员工加封的单程票无须再清点一遍。C车票回收箱内的储值票可由客运值班员与另一员工共同清点、加封D盘点时发现未按要求加封的车票由客运值班员与另一员工共同清点加封
判断题客运值班员负责每天运营结束后回收车站所有TVM、GATE、废票箱中的废票，在监控范围内一人对废票数量进行清点，用布袋加封存放在固定的文件柜中，对车票实施加封时，应双人一起加封（其中一人须为客运值班员）。加封后，封条上必须注明加封内容（含车票种类、车票数量等）、加封车站、加封人和加封日期。（）A对B错
多选题下列属于三类票务违章的是（）。A没有在指定的地点，两人同时负责开封清点车票、现金，清点钱箱中的票款。B在票务管理室的监视系统盲区打开钱箱、票箱或者清点现金、车票（舞弊行为不列此类）。C在车站票务管理室的监视系统盲区摆放未清点的钱箱。D未按要求加封现金和车票，车票和现金的保管不符合安全管理规定。E非“票务中心”（票亭）营业时间，违规进入并违规使用票务设备。
单选题关于车票的交接原则错误的是？（）A车站的交接需在有效监控范围之内进行B已按规定加封的车票可凭加封数量、金额交接C赋值车票无需当面清点可直接交接D零散的车票须当面确认车票数量、车票信息无误后进行交接