液压阀在阀体内应移动(),()现象,正反行程位置差不应大于全程的3%。

液压阀在阀体内应移动(),()现象,正反行程位置差不应大于全程的3%。


相关考题:

作连续往复移动的构件,在行程的两端极限位置处,其速度()零。 A小于B大于C等于D小于等于

调节阀在同一输入信号上测得的正反行程的最大差值为()A、调节阀回差B、调节阀的基本误差C、额定行程偏差

弹性滞后现象指的是弹性元件在加、卸载的()行程中变形曲线的不重合。A、正反B、单一C、以上均可

百分表的示值误差是在正反行程的方向上每间隔()进行检定;千分表是在正反行程的方向上每间隔()进行检定。检定仪移动规定分度后,在指示表读取各点相应误差值,直到工作行程终点,继续压缩测杆,使指针转过(),接着进行反向检定。

带自动调整间隙装置的客车的制动踏板行程不应大于踏板全行程的(),且不应大于150mm。A、1/2B、2/3C、3/4D、4/5

分配阀副阀止回阀上下移动应灵活,行程,不许有卡滞现象,并能靠()落至组装位置。

直行程调节阀安装在工艺管道上的最佳位置是阀体水平安装。

动力驱动的自动门,阻止关门力不应大于150N,这个力测量不得在关门行程的2/3之内运行。

气动阀杆上下移动应均匀、灵活、无卡滞跳动现象,对无定位器的调节阀,在同一信号压力时,正反行程的阀杆位置变差不得大于阀杆()的3%。A、阀杆长度B、规定行程C、最大行程D、最小行程

气开、气闭是由()的正反作用和阀体部件的正反装决定。

调节阀在同一输入信号上所测得的正反行程的最大差值为()。A、调节阀基本误差B、调节阀回差C、行程偏差D、调节阀始终点偏差

调节阀试验时在1.1倍公称压力下填料和上、下阀盖连接处不应有渗漏现象;在1.5倍公称压力下,持续3分钟以上,其阀体不应有肉眼可见的渗漏现象。

电容式压差变送器的正反行程的输出值之差是余差。

《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,采用液压制动的汽车,在达到规定的制动效能时,踏板行程不应大于踏板全行程的()。A、2/3B、3/4C、3/5

电刷的高度,不应低于新电刷高度的(),电刷在电刷架内应活动自如,无卡滞现象。A、1/2B、3/4C、2/3D、4/5

指示仪表的校验应符合下列()规定?A、仪表应进行灵敏度、正行程、反行程偏差和回程差的校验。其正、反行程的基本偏差不应超过允许基本偏差B、指针在移动过程中应平稳、无卡涩、摇晃、迟滞等现象C、电位器和调节螺丝等可调部件应留有余地D、压力表在轻敲表壳后的指针位移,不应超过允许基本偏差绝对值

液压系统的活塞(柱塞)、滑块、移动工作台等驱动件,在规定的行程和速度范围内,不应有振动、爬行和停滞现象;换向和卸压不得有不正常的冲击现象。

固定钢丝承力索的支架根据地形可适当移动位置,但移动距离不应大于()。A、1米B、2米C、3米D、4米

液压行车制动在达到规定的制动效能时,踏板行程不应大于踏板全行程的()。A、1/2B、3/4C、1/4

未装有自动调节间隙的液压制动器在达到规定的制动效能时,踏板行程不应大于踏板全行程的()。A、1/2B、3/4C、1/4

在液压动力转向系统中,通过()在阀体中移动位置,来改变油路流向。A、活塞B、活塞杆C、滑阀D、回位弹簧

调节阀在同一输入信号上所测得的正反行程最大差值为()。A、调节阀基本误差B、调节阀回差C、行程偏差D、调节阀始终点偏差

填空题起动机电刷在电刷架内应(),不应有卡滞现象。

单选题调节阀在同一输入信号上测得的正反行程的最大差值为()。A调节阀回差B调节阀的基本误差C额定行程偏差

单选题隧道防火涂层外观要求平整、光洁、无漏涂、粗糙、凹凸不平现象。每米厚度差不应大于(),涂层不应出现裂缝,如有裂缝,其裂缝宽度不应大于()。A3mm;1.5mmB5mm;1.5mmC5mm;2mmD3mm;2mm

单选题带自动调整间隙装置的客车的制动踏板行程不应大于踏板全行程的(),且不应大于150mm。A1/2B2/3C3/4D4/5

单选题固定钢丝承力索的支架根据地形可适当移动位置,但移动距离不应大于()。A1米B2米C3米D4米