车轮轮胎换位操作，当前轮和后轮尺寸不一致时，（）A、车辆右侧前后轮对调B、车辆左侧前后轮对调C、同轴间左、右车轮对调

车轮轮胎换位操作，当前轮和后轮尺寸不一致时，（）

  • A、车辆右侧前后轮对调
  • B、车辆左侧前后轮对调
  • C、同轴间左、右车轮对调

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用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
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A.将轮C与轮D对调B.将轮B与轮D对调C.将轮B与轮C对调D.将轮B与轮D对调，然后再将轮B与轮B对调
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如图5-14所示等截面圆轴上装有四个带轮,合理安排为（）。 A.将轮C与D轮对调 B.将轮B与轮D对调 C.将轮B与轮C对调 D.将轮B与轮D对调，然后再将轮B与轮C对调
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车辆转弯时，车辆（）前后轮转弯半径之差为内轮差。A外侧B内侧C内外侧
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用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。A、左、右轮任一车轮产生抱死滑移；B、左、右轮（均不抱死）均达到最大制动力；C、左、右轮任一车轮制动力开始下降；D、同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
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汽车制动时车辆跑偏，其原因是（）。A、左右转向轮制动力不等B、左右两后轮制动力不等C、前后车轮制动力不等D、方向用力不等
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公路客车、旅游客车和校车的（）不允许装用翻新的轮胎。A、前轮B、后轮C、所有车轮D、转向轮
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前车轮与后车轮的逐赶距离（轴距），车身较长的车辆在右转弯时应注意的是（）？A、从相反方向开来的车辆B、从后方开来的车辆C、从左侧盲区开来的车辆D、右侧盲区的步行者和二轮车
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前轮单轮前束的定义是（）。A、车轮中心平面与地面垂直平面间的夹角B、前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之间的夹角C、前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆中心对称面之间的夹角D、蓄电池去硫化模式
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后轮单轮前束的定义是（）。A、车辆的后轴与后轮车轮中心线之间的夹角B、车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角C、车辆中心线（对称面）与后轴单侧车轮的车轮中心平面之间的夹角D、车辆的前轴与前轮车轮中心线之间的夹角
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当车辆在进行右转弯时，如果发生转向不足，则VDC会通过向哪个车轮施加制动力，来增加对车辆的控制（）。A、左后轮B、左前轮和左后轮C、左前轮D、右后轮
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加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。
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在紧急制动时，（）最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时
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一般叉车都采用（）转向。A、前轮B、后轮C、前后轮D、多轮
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后轮转向的车辆在转弯时，车辆外侧后轮的运动半径大于外侧前轮的运动半径，他们之间的差值叫（）。A、轮差B、外轮差C、内轮差D、前后轮差
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汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A、分动器B、轴间差速器C、轮间差速器D、左右车轮
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驻车制动器一般安装在（）。A、前轮B、左侧车轮C、右侧车轮D、后轮
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在紧急制动时，（）情况最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时
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车辆转弯时，（）轮迹半径之差叫内轮差。A、外侧前后轮B、内侧前后轮C、两前轮
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制动稳定好是指制动时前后车轮制动力（）A、前轮大B、后轮大C、分配合理D、左侧车轮大
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翻修后的轮胎可以在车辆（）上使用。A、车辆前轮B、驱动轮C、后轮D、支撑轮
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翻修后的轮胎不要在车辆（）上使用。A、车辆前轮B、驱动轮C、后轮D、支撑轮
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4×2自卸车，在轮胎换位时，左前轮应置换到（）。A、右前轮B、右外后轮C、右内后轮D、左内后轮
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当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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单选题在紧急制动时，（）情况最危险。A前轮先于后轮抱死B后轮先于前轮抱死C前后轮滑移率很小时D车轮将要抱死时
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单选题后轮转向的车辆在转弯时，车辆外侧后轮的运动半径大于外侧前轮的运动半径，他们之间的差值叫（）。A轮差B外轮差C内轮差D前后轮差
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单选题后轮单轮前束的定义是（）。A车辆的后轴与后轮车轮中心线之间的夹角B车辆的几何轴线与后轮车轮中心线之间的夹角C车辆中心线（对称面）与后轴单侧车轮的车轮中心平面之间的夹角D车辆的前轴与前轮车轮中心线之间的夹角
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