水翼船的工作过程可分为（）.A.静止态、浮态、过渡状态和翼航状态B.浮态、过渡状态和翼航状态C.浮态、过渡状态、排水态和翼航状态D.静止态、浮态、排水态和翼航状态
利用状态转换图识别字符串时，要从状态转换图的哪个状态出发来进行分析()。A、终态B、初态C、既非初态亦非终态D、任意状态
气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
汽轮机中压缸启动时，根据中压缸内壁温T的高低划分机组热状态，冷态：（），温态：（），热态：（），极热态：（）
汽轮机轴向位移探头应在汽轮机（）状态下安装。A静止；B冷态；C热态.
DEH再每次挂闸时，根据机组第一级金属温度T的大小，将机组划分为（）热状态。A、冷态B、温态C、热态D、极热态
舰艇的浮态有（）A、正浮状态B、横倾状态C、纵倾状态D、任意状态E、沉没状态
调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。A、冷态B、热态C、任意状态
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态
原料预热炉点火前，对炉管内介质的要求是（）A、热态B、冷态C、流动状态D、静止状态
蒸汽管网低点疏水器功能正常的依据是（）。A、管线没有液击B、疏水器顶部的圆顶处于热态C、管网内的蒸汽处于过热状态D、疏水器顶部的圆顶处于冷态
发动机排放机油的最佳状态为（）A、机油热态B、机油冷态C、油温在50~60℃时
机床的几何精度在机床处于冷态和热态时是不同的，检测时应按国家标准的规定即在机床（）下进行。A、冷却的状态B、稍有预热的状态C、原来温度的状态D、较长时间预热的状态
（）是状态图的起点。A、终态B、复合状态C、初态D、中转状态
终态不能是（）。A、复合状态B、中转状态C、终态D、初态
石油产品水分的存在状态是（）。A、悬浮状态B、溶解状态及乳化状态C、悬浮态、乳化态及溶解态
锅炉启动是指锅炉由非使用状态进入使用状态，一般包括（）启动和（）启动两种。A、冷态；热态B、手动；自动C、紧急；非紧急D、电子；机械
对舱内进行检测时，舱内应处于（）。A、正压状态B、静止状态C、负压状态D、没有规定
水翼船的工作过程可分为（）.A、静止态、浮态、过渡状态和翼航状态B、浮态、过渡状态和翼航状态C、浮态、过渡状态、排水态和翼航状态D、静止态、浮态、排水态和翼航状态
调整气门间隙，应在发动机（）下进行。A、热态B、冷态C、水温达到60℃状态D、任意温度状态
道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。A、热态B、冷态C、运转状态
对车钩进行检查，车钩三态作用应良好，（）不是车钩三态作用。A、闭锁状态B、开锁状态C、半开状态D、全开状态
道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于道依茨柴油机的冷态要求，又满足工作温度状态下的要求。A、热态B、冷态C、运转状态
多选题舰艇的浮态有（）A正浮状态B横倾状态C纵倾状态D任意状态E沉没状态
单选题调整气门间隙，应在发动机（）下进行。A热态B冷态C水温达到60℃状态D任意温度状态
单选题道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。A热态B冷态C运转状态
单选题对舱内进行检测时，舱内应处于（）。A正压状态B静止状态C负压状态D没有规定