当进气歧管压力上升时，空气密度减小，进气量减少；反之，进气量增大。
汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差（）A、保持恒定B、随进气歧管内压力升高而升高C、随进气歧管内压力升高而下降D、随喷油量的增加而增加
当发动机负荷增加，进气岐管真空度减小，而进气岐管的绝对压力则（）。A、增大B、保持不变C、只随大气压力变化D、减少
当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。A、较小；较小B、较大；较小C、较小；较大D、较大；较大
点火前提角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而适当减小。
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。A、进气歧管绝对压力B、大气压力C、发动机负荷
半导体压敏电阻式进气歧管绝对传感器输出信号电压应能随（）而不断下降。A、真空度的增大B、真空的减小C、真空的变化
进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度
在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器
进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机的负荷状态B、发动机的转速C、车速
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。A、发动机排气歧管B、水泵出气歧管C、发动机进气歧管D、水泵进气歧管
气歧管绝对压力传感器根据（）检测进气歧管的压力变化，来反映发动机的进气量。A、流速变化B、压力变化C、负荷变化D、电流变化
半导体压敏电阻是进气歧管绝对压力传感器输出信号电压应能随（）而不断下降。A、真空度的增大B、真空度的减小C、真空度的变化D、空气压力
进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机负荷状态B、发动机的转速C、车速D、发动机的重量
可变长度的进气歧管能根据发动机转速和（）的变化而自动改变有效长度。A、负荷B、喷油量C、进气正时D、点火提前角
外置式汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的气体压力之间的压力差（）。A、保持恒定B、随进气歧管内气体压力升高而升高；C、随进气歧管内气体压力升高而下降
单选题半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。A进气歧管绝对压力B大气压力C发动机负荷
单选题半导体压敏电阻式进气歧管绝对传感器输出信号电压应能随（）而不断下降。A真空度的增大B真空的减小C真空的变化
单选题通常，汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差（）A保持恒定B随进气歧管内压力升高而升高C随进气歧管内压力升高而下降D随喷油量的增加而增加
单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A发动机转速B汽缸压力C进气管歧管温度
单选题进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。A发动机排气歧管B水泵出气歧管C发动机进气歧管D水泵进气歧管
单选题在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。A发动机供油B发动机点火C涡轮增压器
判断题进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。A对B错