非接触式扭矩传感器的原理是当方向盘转动时,扭杆受转动力矩作用发生扭转,由于线圈扭转,由于线圈固定不动,探测线圈与探测环之间的()发生变化导致线圈磁阻改变,并最终反映扭矩的变化。A、位置B、电压C、电阻D、电流
非接触式扭矩传感器的原理是当方向盘转动时,扭杆受转动力矩作用发生扭转,由于线圈扭转,由于线圈固定不动,探测线圈与探测环之间的()发生变化导致线圈磁阻改变,并最终反映扭矩的变化。
- A、位置
- B、电压
- C、电阻
- D、电流
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一个半径为r的圆线圈置于均匀磁场中,线圈平而与磁场方向垂直,线圈电阻为R。当线圈转过30°时,以下各量中,与线圈转动快慢无关的量是( )。A.线圈中的感应电动势B.线圈中的感应电流C.通过线圈的感应电荷量D.线圈到路上的感应电场
对磁感应速度传感器的论述,以下正确的是?()A、当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时,传感器线圈磁场强度最大B、当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时,传感器线圈磁场强度增大C、当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时,可以获得最大的信号电压峰值D、当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时,信号电压增大
互感现象是指相邻A、B两线圈,由于A线圈中的()A、电流发生变化,使B线圈产生感应电动势的现象B、位置发生变化,使A、B线圈的距离改变的现象C、形状微微变化,对B线圈没有影响的现象D、轴线与B线圈的轴线相互垂直时的现象
关于电感线圈,下列说法中正确的有()A、电感线圈对交变电流的阻碍作用是因为交变电流的周期性变化,使电感线圈产生自感电动势,自感电动势阻碍了交变电流B、电感线圈对交变电流的阻碍作用是因为线圈电阻对交变电流有更大的电阻率C、电感线圈与自感线圈的工作原理是相同的D、电感线圈与自感线圈的工作原理是不相同的
单选题非接触式扭矩传感器的原理是当方向盘转动时,扭杆受转动力矩作用发生扭转,由于线圈扭转,由于线圈固定不动,探测线圈与探测环之间的()发生变化导致线圈磁阻改变,并最终反映扭矩的变化。A位置B电压C电阻D电流