制动盘表面有裂纹时，可采取（）的修理方法。A、更换B、焊接C、车削D、堆焊

制动盘表面有裂纹时，可采取（）的修理方法。

  • A、更换
  • B、焊接
  • C、车削
  • D、堆焊

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上心盘修理时,整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于300mm或其他平面处裂纹大于100mm时()。 A.加修B.报废C.更换D.焊修
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在临修修理转向架时,不正确的说法是()。 A.架车时须检查心盘磨耗盘、中心销B.心盘磨耗盘丢失时补装,破损或裂纹超限时更换C.心盘磨耗盘不允许有从周边至中心销孔的裂纹或1处以上长度之和不大于150mm的裂纹D.中心销裂纹、弯曲、异常磨耗(直径磨耗大于2mm)时更换
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液压制动过软的原因之一是()。 A、制动鼓有裂纹B、刹车蹄有裂纹C、制动鼓变形D、制动盘或制动鼓磨损超出极限
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气门座边缘的裂纹可采取( )A.补板法修理B.焊接法修理C.粘结法修理
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制动轮如发现裂纹时应如何处理() A、报废B、补焊C、修理后使用D、车削后使用
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尾轴上的线性横向裂纹,应采取()修理方法。 A、粘接B、焊补C、换新D、修磨
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下列不属于制动鼓失效模式的是（）A、龟裂，制动鼓表面有数条细小裂纹或细小裂纹+长裂纹B、异常磨损，制动鼓内表面出现几条明显的磨损凹槽或台阶C、掉底，制动鼓法兰盘出现周向裂纹或法兰盘整体脱落D、漏油，制动鼓O型圈处出现裂纹或断裂
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当汽车制动失效时，可采取抢档的方法，除低车速。
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在制动距离内要发生不可避免的碰撞时，驾驶员可采取急转转向盘躲避的方法。
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A1修时，制动盘热裂纹位置距内外边缘大于或等于10mm时，裂纹长度须小于（）。
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A1修时，制动盘热裂纹位置距内外边缘小于（）时，裂纹长度须小于65mm
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转向架修理时心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心销孔的裂纹或（）以上长度之和不大于150mm的裂纹；A、2处B、5处C、4处D、3处
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客车分体制动盘半盘螺栓联接处的盘体外圆面（）。A、不允许存在裂纹B、允许存在裂纹C、允许存在裂纹≤10mmD、允许存在裂纹≤50mm
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上心盘修理时，整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于300mm或其他平面处裂纹大于100mm时（）。A、加修B、报废C、更换D、焊修
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在临修修理转向架时，不正确的说法是（）A、架车时须检查心盘磨耗盘、中心销B、心盘磨耗盘丢失时补装，破损或裂纹超限时更换C、心盘磨耗盘不允许有从周边至中心销孔的裂纹或1处以上长度之和不大于150mm的裂纹D、中心销裂纹、弯曲、异常磨耗（直径磨耗大于2mm）时更换
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《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343—2001）规定：制动盘不得有裂纹，其工作表面不得有锈斑、缩孔等现象。
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客车制动盘盘毂（）。A、允许存在裂纹≤10mmB、允许存在裂纹≤5mmC、不允许存在裂纹D、允许存在裂纹≤50mm
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《客车运用限度表》中规定，制动盘摩擦盘面热裂纹（距内和外边缘≥10mm时）＜（）mm。A、65B、75C、85D、95
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心盘裂纹的修理方法同转向架侧架相同，须钻截止孔，开坡口焊修（）。
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在制动安全距离内要发生不可避免的碰撞时，可采取猛转转向盘躲避的措施。
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制动盘磨擦面热裂纹：距内和外边缘均≥10mm时，裂纹长度（）mm；距内和外边缘均＜10mm时，裂纹长度（）mm。
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单选题客车分体制动盘半盘螺栓联接处的盘体外圆面（）。A不允许存在裂纹B允许存在裂纹C允许存在裂纹≤10mmD允许存在裂纹≤50mm
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单选题《客车运用限度表》中规定，制动盘摩擦盘面热裂纹（距内和外边缘≥10mm时）＜（）mm。A65B75C85D95
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判断题制动盘工作表面有磨损或划痕时，不能进行车削修理。A对B错
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单选题客车制动盘盘毂（）。A允许存在裂纹≤10mmB允许存在裂纹≤5mmC不允许存在裂纹D允许存在裂纹≤50mm
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填空题制动盘磨擦面热裂纹：距内和外边缘均≥10mm时，裂纹长度（）mm；距内和外边缘均＜10mm时，裂纹长度（）mm。
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判断题《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343—2001）规定：制动盘不得有裂纹，其工作表面不得有锈斑、缩孔等现象。A对B错
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