车辆行驶时频繁变道,对油耗和安全影响大,原因有:()。A、增加了行车阻力;B、增加了行驶距离;C、增加了与其它车辆的干涉;D、增加了风阻。

车辆行驶时频繁变道,对油耗和安全影响大,原因有:()。

  • A、增加了行车阻力;
  • B、增加了行驶距离;
  • C、增加了与其它车辆的干涉;
  • D、增加了风阻。

相关考题:

车辆在大雾天气行驶的危害识别有()。 A、大雾天气行驶,能见度差,易发生车辆追尾或相撞事故B、车辆行驶阻力增大,影响行驶的稳定性,易发生翻车事故C、行车时极易出现急躁情绪,易诱发交通事故D、团雾较多,严重影响视线,易发生车辆相撞或人员受伤事故

配置受压钢筋的梁的长期刚度大一些,主要原因是() A.可减少混凝土收缩和徐变对挠度的影响B.减小了受压区高度C.增加了配筋率D.增加了延性

增加并联巷道的数量对于井巷通风系统的作用为A、增加了风阻值B、增加了风流的摩擦阻力值C、增加了风流的能量消耗D、降低了通风阻力

自行车超越其他车辆时,不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。此题为判断题(对,错)。

由于外轮差的存在,同样增加了车辆在转弯时对弯道路面()的要求。A宽度B长度

行车变道时,转向角度越大,()越大,会使油耗增加。A、侧向分力B、风阻C、摩擦力D、行驶阻力

汽车在行驶时会有空气阻力,下列对空气阻力的描述不正确的是()A、空气阻力是汽车在高速运动中的主要阻力B、同时也受到车辆外形的影响C、其大小与车速的平方和迎风面积成正比D、油耗是衡量外形对风阻影响的参数

车辆行驶速度时快时慢,对尾气排放及油耗无任何影响。()

驾驶员控制车辆是安全行车的重要保证,控制车辆主要包括控制车速、()、行驶路线、行驶方向和临危情况处理等内容。A、与前车距离;B、控制挡位;C、控制油门;D、载客量。

由于外轮差的存在,同样增加了车辆在转弯时对弯道路面()的要求。A、宽度B、长度C、平度

汽车行驶阻力增加,变矩器涡轮转速下降,涡轮转矩增加,从而增加了车轮驱动力,变矩器具有自适应性。

纵断面上()过多,则车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全。

自行车超越其他车辆时,不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。

配置受压钢筋的梁的长期刚度大一些,主要原因是()A、可减少混凝土收缩和徐变对挠度的影响B、减小了受压区高度C、增加了配筋率D、增加了延性

车、船空驶缺点不包括( )。A、造成运力和能源的浪费B、增加了交通事故、环境污染C、增加了运输成本D、行驶速度加快

为了提高夜间行驶安全,NEW POLO增加了大灯高度调节功能。

采用滚动轴承可降低车辆的起动阻力和运行阻力,改善车辆走行部分的工作条件,减少燃轴的惯性事故,但增加了维护和检修工作,降低运行成本。

车辆行驶时,发现本车道的车辆行驶速度比较慢,应该()A、鸣喇叭示意前方快速行驶B、开启左转向灯,在不妨碍其它车道车辆行驶的情况下,变更车道。减速慢行,保持安全距离紧跟其后C、鸣喇叭示意前方快速行驶,保持车速不变,继续行驶

车辆超载的危害是()。A、加速了车辆磨损B、增加了车辆行驶惯性C、降低了车辆行驶安全系数D、碰撞时增加了冲击力

单选题配置受压钢筋的梁的长期刚度大一些,主要原因是()A可减少混凝土收缩和徐变对挠度的影响B减小了受压区高度C增加了配筋率D增加了延性

单选题下列关于单向交通的说法不正确的是()。A单向交通有助于线控的实施B增加了车辆绕道行驶的距离,给驾驶员增加了工作量C单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道,他们之间的距离在350-400m之间D单向交通减少了管制所需的道路公用设施

判断题汽车行驶阻力增加,变矩器涡轮转速下降,涡轮转矩增加,从而增加了车轮驱动力,变矩器具有自适应性。A对B错

单选题配置受压钢筋的梁长期刚度大些,主要原因是(  )。A类似增加了上翼缘B降低了受压区高度C可减小混凝土收缩、徐变对刚度的影响D增加了配筋率

单选题车、船空驶缺点不包括( )。A造成运力和能源的浪费B增加了交通事故、环境污染C增加了运输成本D行驶速度加快

多选题下列关于单向交通的说法正确的是()。A单向交通有助于线控的实施B增加了车辆绕道行驶的距离,给驾驶员增加了工作量C单向交通可以实施必须满足具有相同起;终点的两条平行道路,间距在550~800m之间D单向交通减少了管制所需的道路公用设施

判断题自行车超越其他车辆时,不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。A对B错

单选题在两灰体表面间插入灰体遮热板减少辐射换热的原理是()A增加了表面热阻B增加了一个表面热阻和二个空间热阻C增加了空间热阻D增加了二个表面热阻和一个空间热阻