下列属于非紧急事件报告样例的有（）A、机组成员丧失工作能力或食物中毒B、飞行中遇颠簸导致航空器损伤或人员受伤C、航空器携带外来物飞行D、客舱内设备、行李、其他物品滑出或其他原因造成人员受伤
下列属于非紧急事件报告样例的有（）
- A、机组成员丧失工作能力或食物中毒
- B、飞行中遇颠簸导致航空器损伤或人员受伤
- C、航空器携带外来物飞行
- D、客舱内设备、行李、其他物品滑出或其他原因造成人员受伤
相关考题：
为促进学生形成正确的模式识别产生式,正确的做法应该是()。 A、概化过程着重提供“是样例”，而辨别过程着重提供“非样例”B、概化过程着重提供“非样例”，而辨别过程着重提供“是样例”C、无论概化还是辨别过程，都应该提供“是样例”，而不应该提供“非样例”D、无论概化还是辨别过程，都不应该提供“是样例”，而应该提供“非样例”。
下列属于紧急事件报告样例的有（）A、驾驶舱（内）、客舱（内）起火或冒烟B、因刹车引起的轮毂冒烟C、航空器释压/紧急下降，或氧气面罩大部分脱落D、航空器运行、维修或保障过程中，造成人员死亡或重伤
根据《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R3）及MF/0307-2《事件信息报告》的规定，事件信息的报告分为：（）A、紧急事件报告B、非紧急事件报告C、空防事件报告D、人为差错事件报告
单选题为促进学生形成正确的概念，教师提供的一个乱真非样例应是（）。A在大多数关键特征上要与是样例不同，而在非关键特征上要相同B在极少数关键特征上要与是样例不同，而在非关键特征上要相同C无论关键的还是非关键的特征，它们中的大多数要与是样例不同D无论关键的还是非关键的特征，它们中的极少数要与是样例不同
单选题为促进学生形成正确的模式识别产生式，正确的做法应该是（）A概化过程着重提供“是样例”，而辨别过程着重提供“非样例”B概化过程着重提供“非样例”，而辨别过程着重提供“是样例”C无论概化还是辨别过程，都应该提供“是样例”，而不应该提供“非样例”D无论概化还是辨别过程，都不应该提供“是样例”，而应该提供“非样例”
单选题航空器上发现鸟击的残留物并造成航空器损伤属于哪类非紧急事件样例？（）A航空器运行、航空器维修和机场运行B航空器运行C航空器维修D机场运行