在联锁表道岔栏填写的[(5／7)]表示()。 A、5/7号道岔带动到反位B、5/7号道岔防护在反位C、5/7号道岔带动到定位D、5/7号道岔防护在定位
在联锁表中道岔栏填写〔5／7〕表示(). A.5/7号道岔带动到反位;B.5/7号道岔防护在反位;C.5/7号道岔带动到定位;D.5/7号道岔防护在定位;
1号线正线所采用的道岔为（）A、9号道岔B、7号道岔C、6号道岔D、8号道岔
用单针测量梯形螺纹中径，这种方法测量比较简单，其测量的精度（）三针测量精度高。A、比B、没有
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。A、9号B、12号C、18号D、30号
道岔辙叉号数选择中规定，峰下线路的对称道岔不得小于（）号，三开道岔不得小于7号。
9号、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨（）提速道岔基础上发展的。
道岔辙叉号数选择，侧向停发旅客列车的单开道岔，不得小于（）。A、9号B、12号C、18号D、30号
峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于7号。
目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、（）A、9号道岔B、11号道岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位
关于联锁表中道岔栏填写的[（5/7）]表示不正确的是（）A、5/7号道岔带动到反位B、5/7号道岔防护到反位C、5/7号道岔带动到定位D、5/7号道岔防护到定位
在联锁表道岔栏填写〔（1/3）〕表示（）。A、1/3号道岔带动到反位B、1/3号道岔防护在反位C、1/3号道岔带动到定位D、1/3号道岔防护在定位
单选题在联锁表道岔栏填写〔（1/3）〕表示（）。A1/3号道岔带动到反位B1/3号道岔防护在反位C1/3号道岔带动到定位D1/3号道岔防护在定位
单选题在联锁表道岔栏填写的[（5/7）]表示（）。A5/7号道岔带动到反位B5/7号道岔防护在反位C5/7号道岔带动到定位D5/7号道岔防护在定位
单选题在联锁表中道岔栏填写〔（5/7）〕表示（）A5/7号道岔带动到反位B5/7号道岔防护在定位C5/7号道岔带动到定位D5/7号道岔防护在反位
单选题目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、（）A9号道岔B11号道岔C12号道岔D三线关节式道岔定位
问答题道岔号如何表示？道岔号数大小对列车有什么影响？
判断题6号道岔是单式道岔，7号道岔是复式道岔。A对B错
多选题关于联锁表中道岔栏填写的[（5/7）]表示不正确的是（）A5/7号道岔带动到反位B5/7号道岔防护到反位C5/7号道岔带动到定位D5/7号道岔防护到定位
单选题1号线正线所采用的道岔为（）A9号道岔B7号道岔C6号道岔D8号道岔