加油加气站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（ ）。A.9mB.6mC.4．5mD.3m
加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于（ ）m。A.2B.4C.5D.6
色料配制时()不宜过大,以免干后产生裂纹、翘皮、脱落。 A.加胶液B.加色量C.加油量D.加溶剂量
色料配置时,()不宜过大,以免干裂、翘起、脱落。 A.加胶液B.加色量C.加油量D.加溶剂量
对加油机进行防欺骗检查时,应读取加油机中监控微处理器、编码器的序列号和()并记录。 A.累计加油量B.异常加油量C.前10次加油量D.操作员工号
在给轴承加黄油润滑时,加黄油量不宜超过轴承内容积的100%。() 此题为判断题(对，错)。
飞机的起飞油量是指( )A.总加油量B.总加油量减去出发滑行油量C.由始发机场至降落机场的油量D.从降落机场着陆跑道滑行到停机位的油量
56)电流互感器一次和二次绕组间的极性，应按加极性原则标注。（ ）
色料配制时（）不宜过大，以防干后裂纹、翘皮、脱落。A、加油量B、加色量C、加胶量D、加溶剂量
关于自动加油，以下说法哪种正确（）A、自动加油由外侧油箱开始，如果所选燃油量超过机翼油箱容量，中央油箱同时加油B、达到预选油量时或传感器探测到高油量时，加油活门自动关闭C、以上都对
色料配制时，（）不宜过大，以免干后产生裂缝、起皮、脱落.A、加胶液B、家色量C、加油量D、加溶剂量
色料配置时，（）不宜过大，以免干裂、翘起、脱落。A、加胶液B、加色量C、加油量D、加溶剂量
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012要求，加油加气站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（）。A、6米B、9米C、12米D、15米
对加油机进行防欺骗检查时，应读取加油机中监控微处理器、编码器的序列号和（）并记录。A、累计加油量B、异常加油量C、前10次加油量D、操作员工号
汽车下坡路上起步，应慢松离合器，（），同时放松手制动。A、多加油量B、不加油量C、空挡滑行D、少加油量
DF11轴承清洗后的一次加油量为800g。运行中的机车每走行20000km加油35～40g。
桥梁静载试验时，加载应按照逐级递增的原则进行，不宜一次完成。
在性能起始页，必须输入的数据是（）A、总重、备用油量、成本指数B、总重和无燃油重量C、加油量和无燃油重量D、加油量和储备油量
NG飞机使用直流电进行加油，则（）A、加油无法进行B、加油可以进行，但无法确认油箱油量C、加油可以进行，且可从加油站处的油量表监控油量D、加油可以进行，但无法自动切断加油电源
打开加油面板给飞机加油时，如果发现中央油箱的油量指示器不显示，你如何监控中央油箱的加油量（）。A、按压一次指示测试电门B、按压二次总量/备用显示选择电门C、按压三次中央油箱加油选择电门D、按压四次总量/备用显示选择电门
在性能起始页，必须输入的数据是（）A、总重和备用油量B、总重和无燃油重量C、加油量和无燃油重量D、加油量和储备油量
电流互感器一次和二次绕组间的极性，应按加极性原则标注。
单选题汽车下坡路上起步，应慢松离合器，（），同时放松手制动。A多加油量B不加油量C空挡滑行D少加油量
单选题随着社会的高速发展，加油加气站以及电瓶车充电站在平时生活中随处可见，加油加气站的火灾危险性很危险,布置时既要考虑其危险性又要考虑市民方便;所以加油加气站的布置地点就显得尤为重要。根据现行国家消防技术标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，下列关于加油加气站的站内平面布置的叙述,不正确的是（）。A站内停车位应为平坡,道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外B站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9mC加油加气作业区内,不得有“明火地点”或“散发火花地点”D加油加气站内设置的餐饮商店可以与加油加气机贴邻布置
单选题在主机遥控中，主机增压空气压力限制是指（）。A每个扫气压力下对应一个允许的主机最大加油量，扫气压力越大，允许的最大加油量越大B每个扫气压力下对应一个允许的主机最大加油量，扫气压力越大，允许的最大加油量越小C每个主机加油量下对应一个允许的最大扫气压力，加油量越大，允许的最大扫气压力越大D每个主机加油量下对应一个允许的最大扫气压力，加油量越大，允许的最大扫气压力越小