DOHC是指(),使进气更加充分,提升发动机性能。A、二次空气喷射B、废气再循环系统C、缸内直喷技术D、双顶置凸轮轴

DOHC是指(),使进气更加充分,提升发动机性能。

  • A、二次空气喷射
  • B、废气再循环系统
  • C、缸内直喷技术
  • D、双顶置凸轮轴

相关考题:

()能提高发动机的动力性。A、在进气行程时,汽缸进气充足,在排气行程时,废气应排除干净B、发动机大量供油,充分润滑C、发动机的混合气浓度高,完全燃烧D、发动机充分冷却,充分燃烧

对发动机性能影响最大的配气相位是()A、进气迟后角B、进气提前角C、排气提前角

提高发动机的动力性,可采取()措施。A、发动机的混合气浓度高,完全燃烧B、发动机大量供油,燃烧充分C、发动机充分冷却,充分润滑D、在进气行程时,汽缸进气充足,在排气行程时,废气应排除干净

要提高发动机的动力性,通常应注意()两方面,A、发动机充分冷却,充分燃烧B、在进气行程时,汽缸进气充足,在排气行程时,废气应排除干净C、发动机充分冷却,充分润滑D、发动机的混合气浓度高,完全燃烧

()是保证发挥发动机动力性的条件之一。A、发动机大量供油,燃烧充分B、发动机充分冷却,充分润滑C、在进气行程时,汽缸进气充足D、发动机的混合气浓度高,完全燃烧

发动机涡轮增压器的优点是()。A、增加了空气燃油的密度,提高了进气歧管内的压力B、增大发动机的功率和扭矩C、减少了发动机的排放D、使发动机转速更加平稳

为使发动机进气更充分,应随转速的提高适当增大()A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角E、气门重叠角

使用燃油宝一周期后,汽车的燃油进气系统进行了一次彻底的清洗,会有什么成效()。A、发动机喷油雾化更好B、进气效率得到提高C、燃烧更加充分D、尾气排放明显改善

MONDEO进气岐管涡流翼板()A、在低发动机转速时关闭,可增加进气的涡流,使火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃B、在发动机高转速的时候涡流翼板完全关闭C、在低发动机转速时完全开启,这样可增加进气的涡流,以使得火花塞周围的混合气,能更加迅速的点燃D、当关闭时,用来限制发动机转速

当进、排气门数量相同时,进气门比排气门略大的好处是()。A、增大进气通过断面面积,减小进气阻力B、增加进气量,提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便

下列有关柴油发动机容积效率提升的叙述,哪个最有效?()A、使用增压器B、加大进排气阀口径C、进气岐管调谐设计使进气惯性流入D、适当的气门重叠角度

进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时,使进气空气控制阀开启,进气歧管的通道()。A、变短B、不变C、变长

对于具有可变进气通道控制的发动机,低速时使进气通道()而();高速时使进气通道()而()。

发动机气门室盖上常见的“DOHC”英文字母是指“多点喷射”。

关于Duratec-HE2.3L进气控制,下列说法不正确的是()A、在点火钥匙打开时,进气涡流控制IMSC与进气信道控制IMRC电磁阀是通电的,发动时其两者的阀门是关闭的。B、进气涡流控制IMSC的作用是在发动机低速及时提升进气涡流,混合更充分,增大扭矩输出。C、进气道控制IMRC的作用是在发动机转速高时使进气道变短,增加进气效率,增大功率输出。D、在发动机转速低及大负荷工况下IMSC阀门关闭,IMRC阀门关闭;在发动机转速高及小负荷工况下IMSC阀门开启,IMRC阀门开启。

发动机的空气进气量的大小,决定了发动机燃烧是否充分,较大的进气阻力将导致功率降低,油耗增加

为使发动机工作时进气更充分,应随转速的提高应适当()进气门的提前开启角。

什么是可变进气歧管长度系统?它主要用来改善发动机的什么性能?高、低转速下如何改变进气歧管的长度?

对于具有可变进气通道控制的发动机,高速时使进气通道细而长;低速时使进气通道粗而短。

为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。

下列发动机配气相位角中,对发动机性能影响最大的是()。A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角

发动机“气缸失活”技术是指负荷变大时,关闭进气,控制某些气缸使之不工作。即为发动机的变缸控制。

判断题配气相位中,对发动机性能影响最大的是进气提前角。()A对B错

判断题对于具有可变进气通道控制的发动机,高速时使进气通道细而长;低速时使进气通道粗而短。A对B错

单选题下列有关柴油发动机容积效率提升的叙述,哪个最有效?()A使用增压器B加大进排气阀口径C进气岐管调谐设计使进气惯性流入D适当的气门重叠角度

单选题对发动机性能影响最大的配气相位是()A进气迟后角B进气提前角C排气提前角

填空题为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。