19世纪中叶以后，与英商怡和、太古轮船公司形成鼎足之势的中国轮船公司是（）A、福州船政局B、轮船招商局C、旗昌轮船公司D、江南制造局
19世纪中叶以后，与英商怡和、太古轮船公司形成鼎足之势的中国轮船公司是（）
- A、福州船政局
- B、轮船招商局
- C、旗昌轮船公司
- D、江南制造局
相关考题：
某运输公司有载货轮船10辆，载客轮船20辆，载货轮船的载重为50吨，载客轮船的载重为10吨。假设载货和载客轮船适用单位税额为6元，则该运输公司全年应纳车船税税额为( )元。A．360B．3600C．420D．4200
外国资本投资航运业的过程是（）。A.早19世纪60年代，外国资本就在中国设立轮船航运公司B.1890年以前，经营中国沿海、内河航运的轮船公司达13家C.1892年-1913年间，新增14家D.1914-1930年，新增15家E.1930年以后，增加20家
某运输公司有载货轮船10辆，载客轮船20辆，载货轮船的载重为50吨，载客轮船的载重为10吨。假设载货和载客轮船适用单位税额为6元，则该运输公司全年应纳车船税税额为()元。A:360B:3600C:420D:4200
1875年，英国怡和洋行的“海洋”号轮船将中国轮船招商局的货轮撞沉，造成大量财物损失和63人罹难，但“海洋”号及船长，被上海租界的英国领事法庭放走，不负任何法律责任。这一现象的出现，与哪一权利有关（）A、领事裁判权B、协定关税权C、租赁土地特权D、片面最惠国待遇
1875年英国怡和洋行的海洋号轮船在黄海海域将中国轮船招商局的福星号货轮撞沉，造成大量财物损失和63人罹难。然而海洋号及其船长却没有承担任何责任。这一事件说明（）A、洋务派对外妥协退让B、英国人拥有治外法权C、中英贸易竞争激烈D、英国享受片面最惠国待遇
外国资本投资航运业的过程是（）。A、早19世纪60年代，外国资本就在中国设立轮船航运公司B、1890年以前，经营中国沿海、内河航运的轮船公司达13家C、1892年-1913年间，新增14家D、1914-1930年，新增15家E、1930年以后，增加20家
为了避免各家竞相降价揽载的“自杀性竞争”，1878～1884年，刚刚成立不久的轮船招商局与英国的太古、怡和公司三次达成协议——《齐价合同》，中外公司在各条航路上共同议定统一的价格，确定水脚收入和货源分配方案。对此理解正确的是（）A、洋务派的争“利”思想一开始就是不现实的B、招商局的经济实力得到了外商的认可C、洋务运动的主要目的是从根本上驱逐外国侵略势力D、李鸿章与外商相互勾结，损害了国家的利益
卢作孚以一条百吨的小轮船起家，十几年就发展成为拥有几百艘轮船的航运业巨头。民生公司的客船，无论什么时候都一尘不染，无论贵贱，一律有舱位，而且没有其他客运船上常见的黄、赌、毒。民生一出，当时横行于中国江河湖海的外国公司太古、怡和、大阪和中国的轮船招商局，都因之黯然失色。这可以说明民生公司（）A、经营有序，维护传统B、管理规范，略分洋利C、管理科学，实力强大D、经营有序，实力强大
1866年郭嵩焘建议：“欲使中国火轮船与洋人争胜，徒恃官置之一二船无当也。使商民皆得置造火轮船即能与争胜无疑矣。”这表明郭嵩焘主张（）A、提高洋务企业效益B、建立官商合办企业C、抵制列强轮船运输D、发展近代民族工业
单选题轮船招商局成立后首先遇到美国旗昌轮船公司的竞争。旗昌公司联合其他外国船运公司将运价压低一半，力图一举击垮新组建的轮船招商局。招商局通过吸纳商股、延揽漕运等方式度过了难关。旗昌公司在竞争中败下阵来，股票下跌一半，濒临破产。轮船招商局决定购并旗昌轮船公司。材料主要说明（）A洋务企业在夹缝中艰难生存B民族资本主义与外国资本竞争激烈C洋务企业一定程度上抵制外国资本主义经济侵略D洋务企业实力强于外国资本主义企业
单选题1866年郭嵩焘建议：“欲使中国火轮船与洋人争胜，徒恃官置之一二船无当也。使商民皆得置造火轮船即能与争胜无疑矣。”这表明郭嵩焘主张（）A提高洋务企业效益B建立官商合办企业C抵制列强轮船运输D发展近代民族工业
单选题下列犯罪中，应当认为在中国领域内犯罪的是（ ）。A甲乘坐外国轮船从中国港口出发，当行至公海时实施犯罪B乙乘坐外国轮船前往中国，在公海上失手致中国公民落水身亡C丙乘坐外国轮船前往中国，在公海上与同行的旅客斗殴致其重伤，该旅客进入中国医院后经抢救无效死亡D丁在其本国境内打猎，致正在该国旅游的中国公民死亡
单选题1891年，镇海人戴源嗣在上海创办了（），开辟了上海至杭州间的小轮航线。A泰昌义记申杭湖轮船公司B轮船局C戴生昌苏杭各地官轮船局D海事局