轮毂轴承外座圈与( )配合松动是轮毂异响故障的故障原因之一。A.半轴套管B.半轴轴承C.轮毂D.后桥
螺旋桨的防冰方法是（）.A、用热燃气加温。B、用热滑油加温。C、用直流电加温。D、用喷射防冰液。
飞行中，一旦静压孔堵塞，应采取的措施是（）.A、用加温开关进行加温B、用静压转换开关，转换至备用静压C、不作任何处置
仪表工校验操作时，不准用电炉和烘箱等加温油料等易燃品。
地面翻转一般是用单钩进行，空中翻转要用两个吊钩配合进行。
键在轴上或轮毂上均能滑动，主要用于导向平键、轮毂可在轴上做轴向移动的（）。A、较松连接B、一般连接C、较紧连接D、基孔制配合
联轴器的轮毂与轴的装配大多采用（）。A、间隙配合B、过度配合C、过盈配合D、紧密配合
轮毂加温一般是用电炉配合（）法进行的。A、铜损B、铁损C、外加热D、内加热
新开炉生产前要对电炉进行烘炉，目前大中型铁合金电炉直接采用（）法进行开炉操作。
电炉法是生产铁合金的主要方法，电炉法主要分为（）和（）两种。
驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是：（）A、喷射热气流B、与防冰用同一加温电阻C、防冰加温电阻在玻璃外侧，防雾加温电阻在玻璃内侧D、防冰加温电阻在玻璃内侧，防雾加温电阻在玻璃外侧
用加热套环法来处理汽轮机转子松动时，所加的套环与叶轮轮毂的配合表面，应装若干定位螺钉。
导向键与轮毂槽的配合应为（）配合，便于键与轮毂槽能做相对滑动
轮毂加温一般是用电炉配合（）进行的。A、铜损B、铁损C、外加热D、内加热
平键联结的主要参数是轴槽宽和轮毂槽宽，一般应按基孔制配合来选择公差带。
轴上与轮毂相配合的轴段长度应（）该轮毂的长度。A、大于B、等于C、小于D、无要求
高精度主轴轴承的装配方法包括：用套筒装配，用压力装置装配，用加温法装配，用配合面注入压力油的方法装配。
轮毂轴承外座圈与（）配合松动是轮毂异响故障的故障原因之一。A、半轴套管B、半轴轴承C、轮毂D、后桥
汽车轮毂轴承与（）配合处磨损严重是轮毂异响故障的原因之一。A、半轴套管B、半轴轴承C、后桥D、前桥
用内径表及外径千分尺进行测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于（）mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080
轮毂孔与车轴的配合是（）配合。A、配制B、间隙C、过盈D、过渡
单选题轮毂加温一般是用电炉配合（）进行的。A铜损B铁损C外加热D内加热
单选题轮毂孔与车轴的配合是（）配合。A配制B间隙C过盈D过渡
判断题平键联结的主要参数是轴槽宽和轮毂槽宽，一般应按基孔制配合来选择公差带。A对B错