多选题信贷风险预警和主动退出程序包括（）三个阶段。A预警B关注C减持D维持E主动退出
多选题
信贷风险预警和主动退出程序包括（）三个阶段。
A
预警
B
关注
C
减持
D
维持
E
主动退出
参考解析
解析：
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信贷风险监控中，对客户发布红色预警信号的，应执行()管理原则。A.采取清收退出政策，存量信用原则上只收不放。B.采取主动退出政策，存量信用(不含低风险)原则上收多放少。C.采取风险观察政策，风险观察期内原则上不得对其增加信用(不含低风险)。D.加强贷后管理，密切观察风险变化情况。
信贷风险预警和主动退出机制是通过对“（）”进行持续的贷后监控，及早发现授信客户出现的可能会危及交通银行信贷资产安全的预警标识，尽早采取抢救措施主动退出，最大程度减少交通银行损失。A、 正常类授信客户B、 关注类授信客户C、 次级类授信客户D、 可疑类授信客户
关于信贷风险预警和主动退出机制，下面哪几个描述是正确的：（）A、 信贷风险预警和主动退出机制是通过对“正常类授信客户”进行持续的贷后监控B、 信贷风险预警和主动退出机制是通过对“非正常类授信客户”进行持续的贷后监控C、 信贷风险预警和主动退出程序包括预警、减持和主动退出三个阶段D、 信贷风险预警和主动退出程序的各环节必须体现高效、及时和保密原则
信贷风险监控中，对客户发布黄色预警信号的，应执行（）管理原则。A、采取清收退出政策，存量信用原则上只收不放。B、采取主动退出政策，存量信用（不含低风险）原则上收多放少。C、采取风险观察政策，风险观察期内原则上不得对其增加信用（不含低风险）。D、加强贷后管理，密切观察风险变化情况。
信贷风险预警和减持退出机制是通过对“（）”进行持续的贷后监控，及早发现授信客户出现的可能会危及交通银行信贷资产安全的预警标识，尽早采取抢救措施主动退出，最大程度减少交通银行损失。A、可疑类授信客户B、损失类授信客户C、正常类授信客户D、问题类授信客户
大中型客户对于不同级别的预警客户，原则上应采取差异化处置策略，具体可参考（）。A、对于红色预警客户，原则上应对客户制定清收退出策略，存量业务原则上只收不放B、对于橙色预警客户，原则上应对客户采取主动退出策略，存量业务原则上只收不放C、对于黄色预警客户，原则上应对客户采取主动退出策略，存量业务原则上多收少放D、对于蓝色预警客户，原则上应加固担保措施，维持存量，密切关注风险变化情况
多选题大中型客户对于不同级别的预警客户，原则上应采取差异化处置策略，具体可参考（）。A对于红色预警客户，原则上应对客户制定清收退出策略，存量业务原则上只收不放B对于橙色预警客户，原则上应对客户采取主动退出策略，存量业务原则上只收不放C对于黄色预警客户，原则上应对客户采取主动退出策略，存量业务原则上多收少放D对于蓝色预警客户，原则上应加固担保措施，维持存量，密切关注风险变化情况
多选题关于信贷风险预警和主动退出机制，下面哪几个描述是正确的：（）A信贷风险预警和主动退出机制是通过对“正常类授信客户”进行持续的贷后监控B信贷风险预警和主动退出机制是通过对“非正常类授信客户”进行持续的贷后监控C信贷风险预警和主动退出程序包括预警、减持和主动退出三个阶段D信贷风险预警和主动退出程序的各环节必须体现高效、及时和保密原则
判断题信贷风险预警和主动退出机制是通过对“关注类授信客户”进行持续的贷后监控，及早发现授信客户出现的可能会危及交通银行信贷资产安全的预警标识，尽早采取抢救措施主动退出，最大程度减少交通银行损失。A对B错
多选题对于客户退出，以下说法正确的是（）。A客户退出，是指邮政银行对客户的主动性退出，不包括客户主动B退出的客户均为事实风险客户C小企业高风险客户退出工作的重点是主动退出潜在风险客户D与事后退出客户相比，事前退出客户的难度小、成功率高
单选题信贷风险预警和减持退出机制是通过对“（）”进行持续的贷后监控，及早发现授信客户出现的可能会危及交通银行信贷资产安全的预警标识，尽早采取抢救措施主动退出，最大程度减少交通银行损失。A可疑类授信客户B损失类授信客户C正常类授信客户D问题类授信客户
单选题信贷风险预警和主动退出机制是通过对“（）”进行持续的贷后监控，及早发现授信客户出现的可能会危及交通银行信贷资产安全的预警标识，尽早采取抢救措施主动退出，最大程度减少交通银行损失。A 正常类授信客户B 关注类授信客户C 次级类授信客户D 可疑类授信客户