车钩缓冲装置由车钩、()、钩尾框、从板等零部件组成。 A、前从板座B、后从板座C、缓冲器D、枕梁
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
钩尾销是用来连接( )。A.钩尾和钩尾框B.钩尾框和缓冲器C.钩尾框和前从板
韶山4型电力机车缓冲器、从板及尾框组装后，中心偏差是（）。A、≤6mmB、≤5mmC、≤4mmD、≤3mm
缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差为不大于（）毫米，缓冲器导框厚度为不小于（）毫米。
缓冲器中心与轿架下梁缓冲撞板中心其偏差应不大于（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm
轿厢底部撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（ ）mm；耗能型缓冲器的柱塞垂直度偏差不能大于%。A、15；3B、20；5C、25；5D、20；10
客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）A、从板B、从板座C、从板铆钉D、钩尾销
钩尾框裂损，（）及从板座破损、丢失，以上故障易引发车钩分离故障。A、缓冲器B、从板C、钩尾框托板D、车钩托梁
车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。
客车钩尾框用钩尾销与钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。
当车辆受牵引力时，作用力的传递过程为：车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁；当车辆受冲击时，作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
分析车钩缓冲装置受压状态可知，冲击力的传递顺序是：车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一缓冲器～前从板一后从板座一牵引梁。
机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩，钩尾框，缓冲器，从板，钩尾销，（），车钩托板及钩提杆等组成。
缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差不大于（）mm。A、2B、3C、5
钩尾销是用来连接（）。A、钩尾和钩尾框B、钩尾框和缓冲器C、钩尾框和前从板
车钩和钩尾框是用（）把它们联成一体的。A、前从板B、钩尾销C、缓冲器D、后从板
车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。A、3mmB、5mmC、6mm
判断题车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。A对B错
单选题车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。A3mmB5mmC6mm
单选题缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差不大于（）mm。A2B3C5
单选题车钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）。A从板座B从板C钩尾销D从板铆钉
单选题检查车钩尾框从板，从板无裂纹，从板与框尾部间隙不大于（），磨耗板磨耗量不大于（），超限补焊磨耗板。A7mm，4mmB4mm，7mmC5mm，7mm
单选题钩尾框裂损，（）及从板座破损、丢失，以上故障易引发车钩分离故障。A缓冲器B从板C钩尾框托板D车钩托梁
单选题轿厢底部撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（ ）mm；耗能型缓冲器的柱塞垂直度偏差不能大于%。A15；3B20；5C25；5D20；10
单选题车钩和钩尾框是用（）把它们联成一体的。A前从板B钩尾销C缓冲器D后从板