单选题抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（）。A道床横向阻力B道床纵向阻力C道床密实度D道床支承刚度

单选题
抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（）。
A

道床横向阻力

B

道床纵向阻力

C

道床密实度

D

道床支承刚度

参考解析

解析： 暂无解析

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防爬设备用以增加钢轨和轨枕的( )，增加线路抵抗钢轨爬行的能力。A、扣件B、联结C、夹板D、防爬器
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方正轨枕间距误差超标或歪斜轨枕,目的是()。 A.美观整齐B.保证钢轨、轨枕受力均匀C.防止线路爬行D.保证轨道几何尺寸
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无缝线路的纵向阻力是指()及()的阻力。 A.阻止钢轨B.轨道框架纵向伸缩C.横向阻力D.轨枕
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长钢轨中间不能伸缩的部分称为( )。A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.爬行区
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为了防止钢轨爬行,线路上一般要求道床纵向阻力必须大于扣件阻力。() 此题为判断题(对，错)。
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无缝线路铺设锁定后,焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗,自由伸缩受到一定的限制,只能部分伸缩。() 此题为判断题(对，错)。
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不属于防止线路爬行的措施。A.加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力B.采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行C.安装轨距杆或轨撑D.在线路上进行涂油
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无缝线路按处理钢轨伸缩方法分为（）线路和（）线路。
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无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗，自由伸缩受到一定的限制，只能部分伸缩。
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长钢轨中间不能伸缩的部分称为（）。A、固定区B、伸缩区C、缓冲区D、爬行区
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线路爬行是指列车运行时，产生作用于钢轨的纵向力，使钢轨（）移动。A、横向B、正向C、反向D、纵向
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无缝线路的纵向阻力是指（）及（）的阻力。A、阻止钢轨B、轨道框架，纵向伸缩C、横向阻力D、轨枕
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（）不属于防止线路爬行的措施。A、加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力B、采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行C、安装轨距杆或轨撑D、在线路上进行涂油
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一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A、车轮在接头处撞击钢轨B、钢轨温度变化C、钢轨在动荷载下的挠曲
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为了防止钢轨爬行，线路上一般要求道床纵向阻力必须大于扣件阻力。
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如何防止线路爬行？
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抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（）。A、道床横向阻力B、道床纵向阻力C、道床密实度D、道床支承刚度
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多选题无缝线路的纵向阻力是指（）及（）的阻力。A阻止钢轨B轨道框架，纵向伸缩C横向阻力D轨枕
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单选题长钢轨中间不能伸缩的部分称为（）。A固定区B伸缩区C缓冲区D爬行区
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多选题跨区间无缝线路所承受的工程结构物产生的附加力包括：（）。A无碴桥的挠曲与伸缩变形而施加给钢轨的挠曲与伸缩附加力B道岔里侧钢轨传给外侧基本轨的附加温度力C钢轨不均匀爬行所产生的附加力D隧道附加力
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单选题伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括（）A恒载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁）B线路可能产生的最大爬行量C由于温度变化产生的钢轨伸缩量D活载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁）
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判断题无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗，自由伸缩受到一定的限制，只能部分伸缩。A对B错
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判断题为了防止钢轨爬行，线路上一般要求道床纵向阻力必须大于扣件阻力。A对B错
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单选题一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A车轮在接头处撞击钢轨B钢轨温度变化C钢轨在动荷载下的挠曲
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单选题线路爬行是指列车运行时，产生作用于钢轨的纵向力，使钢轨（）移动。A横向B正向C反向D纵向
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