单选题在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。A一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B一台吊车荷载设计值乘以动力系数C一台起重量最大的吊车荷载标准值D两台吊车荷载标准值乘以动力系数
单选题
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
A
一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B
一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C
一台起重量最大的吊车荷载标准值
D
两台吊车荷载标准值乘以动力系数
参考解析
解析：
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.1.6条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。
相关考题：
某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（ ）kN。A.42.17B.30.12C.13.93D.9.95
某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（ ）kN。A.42.17B.30.12C.13.93D.9.95
试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。 A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C.一台起重量最大的吊车荷载标准值 D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数C、一台起重量最大的吊车荷载标准值D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数
计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数
进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B、标准荷载乘以荷载分项系数C、设计荷载乘以轮压动力系数D、标准荷载不乘以任何系数
单选题在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。A一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B一台吊车荷载设计值乘以动力系数C一台起重量最大的吊车荷载标准值D两台吊车荷载标准值乘以动力系数
单选题进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）A标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B标准荷载乘以荷载分项系数C设计荷载乘以轮压动力系数D标准荷载不乘以任何系数
问答题吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？