判断题目前我国大量采用圆形竖曲线。A对B错

判断题
目前我国大量采用圆形竖曲线。
A

对

B

错

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相关考题：

有一圆曲线型竖曲线,竖曲线半径R=10000m,iA=+2‰,iB=-4‰,竖曲线中点里程为K24+400,试求竖曲线切线长、竖曲线长度、竖曲线始终点里程。
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采用圆曲线形竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于()时须设计竖曲线。
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采用圆曲线形竖曲线,竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路应不小于()。
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采用抛物线形竖曲线时,每20m竖曲线长度的变坡率,凸型应不大于()。
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采用抛物线形竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于()时须设计竖曲线。
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采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线,竖曲线半径不得小于10000m,困难地段不得小于5000m。() 此题为判断题(对，错)。
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采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线。() 此题为判断题(对，错)。
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采用园曲线型竖曲线,竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路应不小于()。 A、5000mB、10000mC、20000mD、40000m
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我国公路采用的竖曲线为复曲线。
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顶点在曲线之上的竖曲线被称作（）。A、凸形竖曲线B、凹形竖曲线C、正竖曲线D、反竖曲线
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采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（）‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于10000m，困难地段不得小于5000m。A、1B、2C、3D、4
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采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。
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采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于10000m，困难地段不得小于5000m。
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允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
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竖曲线型一般采用（）。
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竖曲线分（）两种。A、凸形竖曲线、凹形竖曲线B、突起竖曲线、低洼竖曲线C、横形竖曲线、直形竖曲线D、倾斜竖曲线、水平竖曲线
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关于竖曲线，正确的有（）。A、各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B、四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C、竖曲线的形式只能采用抛物线D、竖曲线的形式只能采用圆曲线E、竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
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采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰
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在路线纵断面图中，两纵坡的交点（变坡点）设置圆形（）。A、竖曲线B、平曲线
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单选题竖曲线分（）两种。A凸形竖曲线、凹形竖曲线B突起竖曲线、低洼竖曲线C横形竖曲线、直形竖曲线D倾斜竖曲线、水平竖曲线
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多选题关于竖曲线的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）A各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B竖曲线的形式只能采用圆曲线C竖曲线长度应达到竖曲线最小长度规定D竖曲线半径应达到竖曲线极限最小半径规定
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单选题顶点在曲线之上的竖曲线被称作（）。A凸形竖曲线B凹形竖曲线C正竖曲线D反竖曲线
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单选题在路线纵断面图中，两纵坡的交点（变坡点）设置圆形（）。A竖曲线B平曲线
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单选题采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于（）。A5000mB10000mC20000mD40000m
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多选题关于竖曲线设计的一般规定的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）A设计速度大于或等于60km/h的公路，竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值B竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时，宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”C地形条件特殊困难而不得已时，方可采用竖曲线最小半径的“极限值”D同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，直线坡段小于3s行程时，宜合并设置为单曲线或复曲线
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单选题采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（）‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于10000m，困难地段不得小于5000m。A1B2C3D4
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单选题目前国内较多采用的竖曲线线形是：（）。A有缓和曲线的圆曲线B圆弧形竖曲线C抛物线形D以上答案均不对
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判断题目前我国大量采用圆形竖曲线。A对B错
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