私家轿车的报废标准由原来的规定使用年限10年改为15年,从而使车辆()A、价值不变B、增值C、贬值D、无任何影响

私家轿车的报废标准由原来的规定使用年限10年改为15年,从而使车辆()

  • A、价值不变
  • B、增值
  • C、贬值
  • D、无任何影响

相关考题:

九座以上非营运车报废年限时如何规定的。()A.报废年限是6年,可以延缓6年,强制报废年限为12年。B.报废年限是10年,可以延缓10年,强制报废年限为20年。C.报废年限是15年,可以延缓5年,强制报废年限为20年。D.报废年限是12年,可以延缓8年,强制报废年限为20年。

二手车交易后,原为运营车辆,交易后改为私家车,其规定使用年限按( )执行。A.私家车规定的使用年限B.另行规定一个使用年限C.营运车辆的规定使用年限D.按折中方案

二手车交易后,原为私家车,交易后改为车租车,其规定使用年限改为( )A.8年B.6年C.10年D.15年

私家车国家调整报废标准后,规定使用年限从10年增加到15年,其贬值率为( )A.0.5B.1C.-0.5D.±50%

私家轿车的报废标准由原来的规定使用年限10年改为15年,从而使车辆( )A.价值不变B.增值C.贬值D.无任何影响

( )的建筑起重机械,不得出租、使用。A.超过安全技术标准或者制造厂家规定的使用年限B.超过安全技术标准C.超过制造厂家规定的使用年限D.超过报废年限

二手车是指从办理完机动车注册登记手续到规定报废年限1年之前进行所有权变更的汽车。(  )

二手车的剩余使用寿命是指从评估基准日起到报废的年限。

二手车交易后,原为运营车辆,交易后改为私家车,其规定使用年限按()执行。A、私家车规定的使用年限B、另行规定一个使用年限C、营运车辆的规定使用年限D、按折中方案

计算实体性贬值时,采用寿命比率法(使用年限法)的公式是()A、实体性贬值=(重置成本+报废价值)×已使用年限/规定使用B、实体性贬值=(重置成本+报废价值)×规定使用年限/已使用C、实体性贬值=(重置成本—报废价值)×规定使用年限/已使用D、实体性贬值=(重置成本—报废价值)×已使用年限/规定使用

私家车国家调整报废标准后,规定使用年限从10年增加到15年,其贬值率为()A、0.5B、1C、-0.5D、±50%

对达到国家强制报废标准的,系统自动将机动车状态改为()。A、强制注销B、公告牌证作废后强制注销C、达到报废标准D、强制报废

国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的()规定不同的报废标准。A、安全技术状况和不同用途B、使用年限C、行驶里程

根据最新实施的《机动车强制报废标准规定》中规定大、中型营运载客汽车使用年限为:()A、15年B、10年C、12年D、13年

根据国家汽车报废标准规定,装配多缸柴油机的四轮农用运输车的常规报废年限是()。A、10年B、9年C、6年D、5年

根据国家汽车报废标准规定,三轮农用运输车的常规报废年限是()。A、10年B、9年C、6年D、5年

汽车报废标准限定了汽车的行驶里程和使用年限,只要达到(),车辆就要报废。A、很高的使用强度和坏的使用条件B、极坏的维修保养C、规定使用年限和行驶里程两个参数D、规定使用年限与行驶里程中的一个参数

二手车交易后,原为私家车,交易后改为车租车,其规定使用年限改为()A、8年B、6年C、10年D、15年

报废汽车专指达到国家《汽车报废标准》规定的使用行驶里程数或使用年限的车辆。()

国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的()规定不同的报废标准。A、安全技术状况和不同用途B、使用年限C、行驶里程D、维修情况

单选题私家车国家调整报废标准后,规定使用年限从10年增加到15年,其贬值率为()A0.5B1C-0.5D±50%

判断题二手车的剩余使用寿命是指从评估基准日起到报废的年限。A对B错

单选题计算实体性贬值时,采用寿命比率法(使用年限法)的公式是()A实体性贬值=(重置成本+报废价值)×已使用年限/规定使用B实体性贬值=(重置成本+报废价值)×规定使用年限/已使用C实体性贬值=(重置成本—报废价值)×规定使用年限/已使用D实体性贬值=(重置成本—报废价值)×已使用年限/规定使用

判断题报废汽车专指达到国家《汽车报废标准》规定的使用行驶里程数或使用年限的车辆。()A对B错

单选题私家轿车的报废标准由原来的规定使用年限10年改为15年,从而使车辆()A价值不变B增值C贬值D无任何影响

单选题汽车报废标准限定了汽车的行驶里程和使用年限,只要达到(),车辆就要报废。A很高的使用强度和坏的使用条件B极坏的维修保养C规定使用年限和行驶里程两个参数D规定使用年限与行驶里程中的一个参数

单选题二手车交易后,原为私家车,交易后改为车租车,其规定使用年限改为()A8年B6年C10年D15年