城市轨道交通正线上轨道的水平误差不得大于（）。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm

城市轨道交通正线上轨道的水平误差不得大于（）。

  • A、2mm
  • B、4mm
  • C、6mm
  • D、8mm

相关考题：

转盘安装后其水平误差不得大于5mm。() 此题为判断题(对，错)。
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轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km／h正线不得大于l‰,允许速度不大于120km／h正线及到发线不得大于2‰,其他站线不得大于3‰。() 此题为判断题(对，错)。
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120Km／h以下的线路区段,线路两股钢轨水平,保养线路的正线、到发线不得大于6mm,其他线不得大于()。 A、6mm;B、8mmC、10mmD、12mm
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线路允许速度100~120Km／h的区段,线路维修作业时线路两股钢轨水平,正线不得大于4mm,其他线不得大于6mm。() 此题为判断题(对，错)。
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线路允许速度120~160Km／h的区段,线路两股钢轨水平,线路保养标准为,正线不得大于4mm,道岔不得大于4mm。() 此题为判断题(对，错)。
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轨距容许误差变化率正线不得大于2‰,站线不得大于3‰。() 此题为判断题(对，错)。
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高强螺栓扭矩系数的测定中正确的是（）。 A.预拉力的测定误差不得大于所测预拉力的1%B.预拉力的测定误差不得大于所测预拉力的2%C.预拉力的测定误差不得大于所测预拉力的3%D.预拉力的测定误差不得大于所测预拉力的4%
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城市轨道交通站场线上轨道的水平误差不得大于（）。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
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电力互感器在接续的两次检定中，其误差的变化，下面说法错误的是（）A、不得大于基本误差限值的2/3B、不得小于基本误差限值的2/3C、不得大于基本误差限值的1/3D、不得小于基本误差限值的1/3
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轨距容许误差变化率正线不得小于2‰，站线不得大于3‰。
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抽油机的水平要求横向长度每米误差不得大于（）。A、0.01mmB、0.05mmC、0.1mmD、0.5mm
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线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：维修的道岔，在正线、到发线上不得大于4mm，在其它线上不得大于（）mm。
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线路允许速度120＜V≤160km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：维修线路的正线、到发线、道岔不得大于（）mm。
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线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：维修线路的正线、到发线上不得大于（）mm，在其他线上不得大于6mm。
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炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合下列精度要求（）A、掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cmB、辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cmC、周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cmD、内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm
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在直线正线地段，轨道上两股钢轨的顶面应当保持同一水平，其相对高低误差不得大于（）。
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何谓城市轨道交通的正线和折返线？
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线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：保养的道岔，在正线、到发线上不得大于（）mm。
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轨距变化率（不含规定的递减率）允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰。
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线路计划维修验收标准中正线及到发线水平误差不超过（）毫米，站线及专用线水平误差不超过（）毫米。
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GIS安装中，其底脚水平误差最大不得大于（）。A、5mmB、8mmC、10皿D、15mm
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填空题线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：保养的道岔，在正线、到发线上不得大于（）mm。
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填空题线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：维修的道岔，在正线、到发线上不得大于4mm，在其它线上不得大于（）mm。
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填空题线路允许速度120＜V≤160km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：维修线路的正线、到发线、道岔不得大于（）mm。
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填空题线路计划维修验收标准中正线及到发线水平误差不超过（）毫米，站线及专用线水平误差不超过（）毫米。
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填空题线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：维修线路的正线、到发线上不得大于（）mm，在其他线上不得大于6mm。
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填空题在直线正线地段，轨道上两股钢轨的顶面应当保持同一水平，其相对高低误差不得大于（）。
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