电热塞预热元件工作不良时，可用万用表测量内电阻，电阻值（）。A、过小为内部断路B、过小为内部短路C、过大为内部短路D、过大为内部正常

电热塞预热元件工作不良时，可用万用表测量内电阻，电阻值（）。

  • A、过小为内部断路
  • B、过小为内部短路
  • C、过大为内部短路
  • D、过大为内部正常

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用万用表可以测量()、()、电阻值。
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可以使用万用表的欧姆挡测量电阻或其他元件的电阻值及各引脚的对地电阻。 A．错误B．正确
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在使用万用表测量元件电阻时，元件必须（）。
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要想使测量的小电阻值精确，必须从测量的电阻值中减去（）。A、万用表的内电阻B、万用表的外电阻C、导线的电阻D、触针的电阻
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柴油机冷起动预热装置主要有电热塞和电火焰预热器。
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用万用表RX1档测量热电阻值来判断感温元件好坏，若指针指在“∞”大处说明热电阻（）A、短路B、断路C、完好
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低温起动预热装置柴油机一般采用电热塞。
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内装阻丝式电热塞安装在（）上，下部发热体伸入（），这种电热塞的联接采用（）方式，一般预热时间为（）s，不要超过（）。
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在讨论万用表的使用时，技术人员甲说可以用指针式万用表测量汽车上所有电子元件的电阻值；技术人员乙说，只能用数字式万用表测量汽车上的电子元件的电阻值。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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用万用表测量较小电阻值时应注意什么？
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电阻元件的电阻值除可用欧姆表，电桥等测量外，工程上还常用“（）”来测定电阻。
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用万用表测量电阻值时不能带电测量。
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汽车用柴油机起动预热装置常用（）式和（）电热塞。
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发动机的辅助起动装置包括（）。A、减压机构B、预热装置C、电热塞D、预热塞
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在发动机的预热系统中，通电（）钟内电热塞的电热元件温度可达到200℃。A、10～15SB、15～20SC、20～25SD、25～30S
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可以使用万用表的欧姆挡测量电阻或其他元件的电阻值及各引脚的对地电阻。
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发动机冷启动时，预热塞通电约2min后，用手触摸每一预热塞电极均是凉的，则说明预热塞的加热元件（）。A、短路B、断路C、正常D、接触不良
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电热式预热器又称电热塞。
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柴油机冷起动预热装置主要有电热塞和电火焰预热机构组成。
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用万用表测量电阻值为10—20Ω电阻时，应选用（）挡测量。
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单选题在发动机的预热系统中，通电（）钟内电热塞的电热元件温度可达到200℃。A10～15SB15～20SC20～25SD25～30S
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判断题用万用表测量电阻值时不能带电测量。A对B错
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填空题用万用表测量电阻值为10—20Ω电阻时，应选用（）挡测量。
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填空题汽车用柴油机起动预热装置常用（）式和（）电热塞。
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判断题可以使用万用表的欧姆挡测量电阻或其他元件的电阻值及各引脚的对地电阻。A对B错
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多选题发动机的辅助起动装置包括（）。A减压机构B预热装置C电热塞D预热塞
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填空题内装阻丝式电热塞安装在（）上，下部发热体伸入（），这种电热塞的联接采用（）方式，一般预热时间为（）s，不要超过（）。
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