压缩机油路设置蓄能器目的是减少润滑油系统压力波动。

压缩机油路设置蓄能器目的是减少润滑油系统压力波动。


相关考题:

为减少压力波动,稳定工作压力,在泵站液压系统中必须设置()。 A. 蓄能器B. 安全阀C. 充气阀D. 氮气瓶

压缩机油路系统的主润滑油泵的作用()。A.由蒸汽透平驱动为压缩机和透平提供润滑油和调速油(以及密封油);B.由电机驱动,当润滑油压力低时,自启动提供润滑油;C.由电机驱动,当调速油压力低时,自启动提供调速油;D.当装置停电,压缩机停车后用柴油机组发电来提供足够的润滑油。

透平压缩机开车,升速要平稳防止() A.转速波动B.压缩机喘振C.润滑油压力波动D.控制油压力波动

下列关于喷油螺杆式压缩机机组系统设计说法错误的是( )。A.喷油螺杆式压缩机的油路系统较为复杂,按油泵的配置特征,可分为无油泵系统、带油泵系统和联合系统三类B.在无油泵的油路系统中,润滑油依靠压缩机的排气压力和喷油处压力的压差,维持在回路中流动C.带油泵的油路系统主要用于采用滚动轴承和调节滑阀的中大型螺杆压缩机D.为了同时具有无油泵油路系统和带油泵油路系统的优点,还可以联合使用这两种系统

主风机开机前润滑油系统检查工作包括()。A、润滑油压力B、润滑油温度C、过滤器差压D、蓄能器压力

压缩机油路系统的主润滑油泵的作用()。A、由蒸汽透平驱动为压缩机和透平提供润滑油和调速油(以及密封油);B、由电机驱动,当润滑油压力低时,自启动提供润滑油;C、由电机驱动,当调速油压力低时,自启动提供调速油;D、当装置停电,压缩机停车后用柴油机组发电来提供足够的润滑油。

压缩机油路系统一般是通过关闭油泵出口润滑油、调速油油压的调节阀,来降低润滑油、调速油的压力达到设定值以触动报警联锁,以验证油压联锁报警的准确性。

往复压缩机必须设置自动停车系统的是()℃。A、排气压力高报警B、排气温度高报警C、润滑油压力低报警D、润滑油温度高报警

离心式压缩机润滑油系统油压试验包括润滑油路三取二、()、辅油泵出口压力等。A、速关油压力B、二次油压C、回油D、动力油压

下列关于喷油螺杆式压缩机机组系统设计,说法错误的是()A、喷油螺杆式压缩机的油路系统较为复杂,按油泵的配置特征,可分为无油泵系统、带油泵系统和联合系统三类B、在无油泵的油路系统中,润滑油依靠压缩机的排气压力和喷油处压力的压差,维持在回路中流动C、带油泵的油路系统主要用于采用滚动轴承和调节滑阀的中大型螺杆压缩机中D、为了同时具有无油泵油路系统和带油泵油路系统的优点,可以联合使用这两种系统

在切换压缩机润滑油过滤器时,关键要保证()。A、润滑油压力波动小B、润滑油黏度波动小C、润滑油温度波动小D、润滑油箱液位波动小

润滑油压力下降是因为油路控制系统故障

循环气压缩机润滑油压力波动时如何处理?

循环氢压缩机的润滑油系统中设置蓄能器,在蓄能器中装有(),以减少润滑油系统的压力波动。A、过滤网B、破沫网C、皮月日D、气体捕集器

循环氢压缩机的润滑油系统中设置蓄能器,在蓄能器中装有()以减少润滑油系统的压力波动。A、过滤网B、破沫网C、皮胆D、气体捕集器

乙烯压缩机开车前,油路系统必须做润滑油压力低、密封油高位油槽液位低低系统联锁停车实验。

在做压缩机油路系统润滑油低报警和油泵自启动试验中,当润滑油压力降到设定值时,需确认()。A、备用泵自启动B、主控润滑油低压力报警准确C、主控调速油压力低报准确D、备泵自启动后润滑油压力是否正常

润滑油系统中()不足,油路堵塞,引起润滑油温度升高。A、压力B、阻力C、油压D、能源

透平压缩机开车,升速要平稳防止()A、转速波动B、压缩机喘振C、润滑油压力波动D、控制油压力波动

为减少压力波动,稳定工作压力,在泵站液压系统中必须设置()。A、蓄能器B、安全阀C、充气阀D、氮气瓶

压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是()A、润滑油温度高B、润滑油温度低C、润滑油变质D、油路或油过滤器堵塞

压缩机润滑油油路系统的储压器应充氮气到规定压力并保持()小时检查无泄漏。A、6B、12C、24D、48

可变容积式制动压力调节器有()。A、制动压力油路B、控制压力油路C、冷却油路D、润滑油路

液压系统中的蓄能器是串联接在液压系统的油路中的。

单选题压缩机润滑油油路系统的储压器应充氮气到规定压力并保持()小时检查无泄漏。A6B12C24D48

单选题为减少压力波动,稳定工作压力,在泵站液压系统中必须设置()。A蓄能器B安全阀C充气阀D氮气瓶

单选题压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是()。A润滑油温度高B润滑油温度低C润滑油变质D油路或油过滤器堵塞