螺杆泵用作滑油泵时,尾部铜布司始终浸入滑油中,故不必设置专门滑油循环回路。

螺杆泵用作滑油泵时,尾部铜布司始终浸入滑油中,故不必设置专门滑油循环回路。


相关考题:

齿轮泵用作滑油泵时,因布司始终浸在滑油中,所以不必设有滑油循环回路。() 此题为判断题(对,错)。

螺杆泵用作滑油泵时,尾部铜布司始终浸入滑油中,故不必设置专门滑油循环回路() 此题为判断题(对,错)。

通常滑油压力可通过()的旁通阀来调节。滑油温度可通过的旁通阀来调节。 A、滑油冷却器/滑油泵B、滑油泵/滑油冷却器C、滑油泵/滑油泵D、滑油冷却器/滑油冷却器

在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是( )。A.启动滑油分油机进行分油预热B.在滑油循环柜中蒸汽预热C.在滑油循环柜中电加热器预热D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热

主机滑油系统中的滑油泵通常采用( )。A.螺杆泵B.齿轮泵C.往复泵D.离心泵

滑油量传感器位于:().A、滑油喷嘴前B、滑油泵后C、滑油滤D、滑油箱

如果活塞发动机的回油泵和滑油散热器之间的滑油管脱离,则回路滑油将会流向何处()A、滑油将积聚在发动机内。B、回油将被泵出机外。C、散热器单向活门将关闭,并迫使滑油绕过散热器中心而取道冷滑油管回到滑油箱。

稀释电磁活门的作用是()。A、给滑油系统加水稀释滑油B、给滑油系统加空气进行稀释C、给滑油系统加入燃油尽心稀释D、连通滑油供油泵的进口和出口

当Air/OilCooler堵塞时()A、滑油泵将停止工作B、APU滑油过热导致APUC、压力释放活门将释放滑油回到滑油泵的吸油侧D、滑油低压保护性停车

齿轮式滑油泵出口压力的大小主要与哪些因素有关()A、油泵的转速、滑油温度和出口节流截面B、油泵的转速、滑油粘度和滑油温度C、油泵的转速、滑油粘度和出口节流截面D、滑油温度、滑油粘度和出口节流截面

对主机循环柜滑油进行分离和目的是()A、除去滑油中的杂质B、降去滑油中的水分C、对滑油加热D、A和B

备车时起动滑油泵使滑油进入系统循环,完车后应使滑油泵继续运转十分钟以上。

齿轮泵用作滑油泵时,因布司始终浸在滑油中,所以不必设有滑油循环回路。

备车中的压油是通过()将润油送到柴油机的各润滑部位。A、轴带滑油泵B、独力滑油泵或手摇滑油泵C、轴带滑油泵或注油器D、人工加油

采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机,运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显著升高,原因是在于()A、滑油一级吸油泵的故障B、滑油二级压油泵的故障C、一级与三级滑油泵都有故障D、滑油循环柜的故障

(三等)备车中的压油是通过()将润油送到柴油机的各润滑部位。A、轴带滑油泵B、独力滑油泵或手摇滑油泵C、轴带滑油泵或注油器D、人工加油

柴油机运转中滑油温度偏高,正确调节方法是()A、增大柴油机冷却水压力与流量B、增大滑油泵滑油出口压力与流量C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀

下列哪些部件属于发动机的滑油系统().A、滑油箱、滑油喷嘴B、滑油泵、磁屑探测器C、燃油滑油热交换器、油滤D、油气分离器、回油泵

柴油机运行中造成滑油压力高的主要原因有:滑油质量,滑油循环故障,压力表,滑油泵等。

滑油系统()路线上有滑油箱、进油泵、滑油滤、单向活门等附件。

发动机滑油温度传感器感受哪里的滑油温度()。A、滑油供油泵出口AGB供油管。B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB.供油管。C、滑油供油泵出口后集油槽供油管。D、滑油回油滤进口。

关于APU滑油系统,以下说法正确的是?()A、系统有一个供油泵,两个回油泵B、一个滑油回油泵用于发电机,一个滑油回油泵用于所有的转子轴承C、两个滑油回油泵都用于发电机,转子轴承的滑油的回油靠重力

单选题主滑油系统中,不必是双套的设备有()。A主滑油泵B滑油冷却器C滑油泵出口滤器D自动冲洗滤器

单选题对主机循环柜滑油进行分离和目的是()A除去滑油中的杂质B降去滑油中的水分C对滑油加热DA和B

判断题备车时起动滑油泵使滑油进入系统循环,完车后应使滑油泵继续运转十分钟以上。A对B错

单选题主机滑油系统中的滑油泵通常采用()。A螺杆泵B齿轮泵C往复泵D离心泵

单选题采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机,运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显著升高,原因是在于()A滑油一级吸油泵的故障B滑油二级压油泵的故障C一级与三级滑油泵都有故障D滑油循环柜的故障