排气温度超过200℃会造成爆炸事故。

排气温度超过200℃会造成爆炸事故。

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操作过程中乱扔焊条头，会造成( )事故。A.火灾B.爆炸C.火灾、爆炸
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开压缩机加压前为什么要排气()。 A.因为压缩机开停机时，由于阀门未关或密封不严以及其它泄漏会造成设备和管线内进入空气B.空气与焦炉煤气混合成为爆炸性气体C.不需要排气D.若不排除会造成爆炸事故
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加热炉炉管结焦如不及时处理,会造成()事故。 A、炉膛爆炸B、燃烧器回火C、炉管烧穿D、炉出口温度下降
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船用水冷式空压机的排气温度与曲轴箱油温应不超过()。 A . 排气温度250℃、曲轴箱油温90℃B . 排气温度200℃、曲轴箱油温70℃C . 排气温度150℃、曲轴箱油温50℃D . 排气温度100℃、曲轴箱油温30℃
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反应容器在操作过程中要严格控制温度，( )可能会造成系统容器超压而导致爆炸事故发生;( )可能造成反应速度减慢或停滞。A.超温B.温度下降C.温度上升
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反应容器在操作过程中要严格控制温度，()可能会造成压力容器超压，而导致爆炸事故发生。A.温度过高B.温度过低
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下列哪个条件会造成烟气抬升高度的增加( )。A 风速增加，排气速率增加，烟气温度降低B 风速增加，排气速率降低，烟气温度增加C 风速降低，排气速率增加，烟气温度降低D 风速降低，排气速率增加，烟气温度增加
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排气温度不得超过（）度。A、150B、200C、250D、300
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压缩比过大，会造成排气温度偏低。
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（）会造成往复式压缩机排气温度高。A、密封泄漏B、排气阀窜气C、吸人温度髙D、冷却水温度低
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喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。
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电气火灾事故的主要原因是电气设备缺陷、过载等原因会造成（），引起设备本身或周围物体燃烧、爆炸。A、火源B、火花C、温度升高D、温度降低
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焊接未清洗过的油罐、油桶，会造成（）事故。A、火灾B、爆炸C、火灾、爆炸
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操作过程中乱扔焊条头，会造成（）事故。  A、火灾B、爆炸C、火灾、爆炸
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焊接带有气压的锅炉储气罐及带压附件，会造成（）。A、中毒事故B、触电事故C、火灾、爆炸事故
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开压缩机加压前为什么要排气（）A、因为压缩机开停机时，由于阀门未关或密封不严以及其它泄漏会造成设备和管线内进入空气B、空气与焦炉煤气混合成为爆炸性气体C、不需要排气D、若不排除会造成爆炸事故
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若气门卡在开启状态，不仅使柴油机功率下降，排气冒烟严重，甚至会造成严重（）事故。A、飞车B、压力低C、顶缸D、温度低
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反应容器在操作过程中要严格控制温度，（）可能会造成系统容器超压而导致爆炸事故发生；（）可能造成反应速度减慢或停滞。A、超温B、温度下降C、温度上升
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反应容器在操作过程中要严格控制温度，（）可能会造成压力容器超压，而导致爆炸事故发生。A、温度过高B、温度过低
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喷油提前角偏小，会造成柴油机排气温度高，排气管发红。
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单选题排气温度不得超过（）度。A150B200C250D300
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判断题喷油提前角偏小，会造成柴油机排气温度高，排气管发红。A对B错
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单选题船用水冷式空压机的排气温度与曲轴箱油温应不超过（）。A排气温度250℃、曲轴箱油温90℃B排气温度200℃、曲轴箱油温70℃C排气温度150℃、曲轴箱油温50℃D排气温度100℃、曲轴箱油温30℃
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单选题反应容器在操作过程中要严格控制温度，（）可能会造成压力容器超压，而导致爆炸事故发生。A温度过高B温度过低
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判断题排气温度超过200℃会造成爆炸事故。A对B错
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单选题电气火灾事故的主要原因是电气设备缺陷、过载等原因会造成（），引起设备本身或周围物体燃烧、爆炸。A火源B火花C温度升高D温度降低
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判断题压缩比过大，会造成排气温度偏低。A对B错
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