斜楔组装时,同一车辆斜楔型式和材质均须一致。

斜楔组装时,同一车辆斜楔型式和材质均须一致。


相关考题:

修理临修故障时,转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为(),超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。 A.19.1mmB.19.2mmC.19.3mmD.19.4mm

修理临修故障时,转K2型装用整体式斜楔时,斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套()磨耗板,材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板,摩擦面须经过热处理。 A.T10B.45号钢C.ADID.16Mn

斜楔的升角α=()时,则斜楔能自锁.

斜楔式踏面制动单元是利用改变斜楔的角度来改变制动倍率的。()

下面关于横波斜探头的说法哪一条是错误的?()A、横波斜探头是由直探头和透声斜楔组成的B、斜楔前面开槽的目的是减少反射杂波C、斜楔中的纵波声速应大于工件中的纵波声速D、横波是在斜楔与工件交界面产生的

转K4型主摩擦板材质为()、斜楔体为()或()。

控制型转向架装用()式摩擦减振装置,加宽了摩擦面。A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块

转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力

斜楔组装时,斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,不得有垂直方向的贯通间隙。

斜楔

常用的夹紧机构中夹紧力由大到小的顺序是()。A、斜楔、偏心、螺旋B、螺旋、偏心、斜楔、C、螺旋、斜楔、偏心、D、偏心、斜楔、螺旋

工件放入夹具后,用锤击斜楔大头,则斜楔对工件产生夹紧力和对夹具体产生正压力从而把工件夹紧,加工完毕后,用锤击斜楔小头即可松开工件。

目前常见的斜楔材质有哪些?

摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修,裂纹、磨耗超限时更换新品。

转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于()时更换斜楔体。

斜楔滚轮直径磨耗量大于3mm时更换,组装后的斜楔上4个滚轮直径差不大于()。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm

斜楔固定法是利用斜楔自动夹紧的作用来固定绳端。

转K4型转向架装用了(),主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。A、针状马氏体铸铁斜楔B、铸钢斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块

贝氏体斜楔的材质为()A、灰铸铁B、球墨铸铁C、可锻铸铁D、铸钢

单选题贝氏体斜楔的材质为()A灰铸铁B球墨铸铁C可锻铸铁D铸钢

判断题斜楔组装时,同一车辆斜楔型式和材质均须一致。A对B错

单选题组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于()时调整,组装垫圈厚度为2~8mm。A3mmB2mmC5mmD8mm

单选题转K4型转向架装用了(),主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。A针状马氏体铸铁斜楔B铸钢斜楔C整体式斜楔D斜楔块

单选题同一车辆斜楔()须一致。A型式B材质C型式和材质均D不

单选题修理临修故障时,转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为(),超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。A19.1mmB19.2mmC19.3mmD19.4mm

单选题斜楔夹紧机构的自锁条件为()。A斜楔升角小于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之差B斜楔升角大于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之和C斜楔升角大于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之差D斜楔升角小于楔块与夹具体问的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之和

单选题下面关于横波斜探头的说法哪一条是错误的?()A横波斜探头是由直探头和透声斜楔组成的B斜楔前面开槽的目的是减少反射杂波C斜楔中的纵波声速应大于工件中的纵波声速D横波是在斜楔与工件交界面产生的