整车货物轻重配装时,应根据()、重量及重心位置进行加固。A、货物高度B、货物形状C、货物体积D、外形尺寸

整车货物轻重配装时,应根据()、重量及重心位置进行加固。

  • A、货物高度
  • B、货物形状
  • C、货物体积
  • D、外形尺寸

相关考题:

对一些体积大、笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物,可采取()。 A.轻重配装B.解体运输C.直拨运输D.整车运输

车站接收货物时,应对品名、件数、()、标记及加固材料等进行检查。 A.运输包装B.货物重量C.运输证明D.货物体积

经审查重大件货物符合装运条件与要求后,需( )。A.编制配装图B.编制吊装方案C.编制衬垫方案和加固绑扎方案D.计算重心位置

表述正确的是()。 A.货物的重量指不含装载加固装置和材料的重量B.货物的重量应包含装载加固装置的重量,加固材料重量可以不算C.货物的重量应包含装载加固材料的重量,加固装置重量可以不算D.货物的重量应包含装载加固装置和加固材料的重量

车站拍发装车请示电报时,必须含有()内容。 A.发站、到站、到局B.货物概况:品名、件数、重量、全长、支重面长、货物重心高度及重心位置C.拟使用车种、车型及辆数,装载方法及预计装后尺寸D.货物重量的计量证明文件

提高货车载重量的主要方法有()。A、改善货物包装及其状态B、合理装载货物C、整车货物轻重配装D、合理使用货车E、加速货车周转

对一些体积大、笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物,可采取()A、轻重配装B、解体运输C、直拨运输D、整车运输

判定货物是否属于集重货物,其影响因素有()及所装平车负重面长度的最大容许载重量。A、货物的支重面长度B、货物的长度C、货物重量D、货物重心位置

整车运输时,()A、如果货物最大载重量不足车辆核定载重量,按货物重量结算核收运费B、如果整车货物的重量(毛重)低于车辆核定载重量,不得拼装其他货物C、通常以整车为基本*单位订立运输合同D、拼货时货物总重量可以适当超过车辆核定载重量

各种货物支架、座架应根据货物形状、重量、使用车辆等条件制作,其()及加固措施应能满足安全运输要求。

使用镀锌铁线拉牵加固货物时,应合理选择()的拉牵位置。A、货物上B、货车上C、中心点D、重心点

托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时,应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的()。A、产品说明书B、照片C、三视图D、有关资料

提高货车载重量的主要方法有()。A、改善货物包装及其状态B、合理装载货物C、组织货物轻重配装D、合理使用货车E、加速货车周转

组织轻重配装就是将总重量大的货物和总重量小的货物组装在一起,充分利用车船装载容积以及载重量,提高运输工具的综合利用率。

经审查重大件货物符合装运条件与要求后,需()。A、编制配装图B、编制吊装方案C、编制衬垫方案和加固绑扎方案D、计算重心位置

整车货物变更到站时,处理站应对变更车的()情况进行检查。A、货物装载B、货物重量C、装载加固D、货物外形

单选题托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时,应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的()。A产品说明书B照片C三视图D有关资料

多选题经审查重大件货物符合装运条件与要求后,需()。A编制配装图B编制吊装方案C编制衬垫方案和加固绑扎方案D计算重心位置

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单选题整车货物轻重配装时,应根据()、重量及重心位置进行加固。A货物高度B货物形状C货物体积D外形尺寸

单选题整车货物变更到站时,处理站应对变更车的()情况进行检查。A货物装载B货物重量C装载加固D货物外形

单选题整车运输时,()A如果货物最大载重量不足车辆核定载重量,按货物重量结算核收运费B如果整车货物的重量(毛重)低于车辆核定载重量,不得拼装其他货物C通常以整车为基本*单位订立运输合同D拼货时货物总重量可以适当超过车辆核定载重量

多选题判定货物是否属于集重货物,其影响因素有()及所装平车负重面长度的最大容许载重量。A货物的支重面长度B货物的长度C货物重量D货物重心位置

单选题重大件货在配装前应了解其()。 ①重量及重心位置;②尺寸;③形状;④吊装位置;⑤包装形式;⑥装卸要求;⑦运输要求。A①②③④⑤⑥⑦B①③④⑤⑥⑦C②③④⑤⑥⑦D①②③④⑥

多选题提高货车载重量的主要方法有()。A改善货物包装及其状态B合理装载货物C组织货物轻重配装D合理使用货车E加速货车周转

单选题对一些体积大、笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物,可采取()A轻重配装B解体运输C直拨运输D整车运输

填空题各种货物支架、座架应根据货物形状、重量、使用车辆等条件制作,其()及加固措施应能满足安全运输要求。