主蒸汽管的管壁温度监测点在（）。A、汽轮机的电动主汽门前B、汽轮机的自动主汽门前C、汽轮机的调节气门的主气管上D、主汽门和调节气门之间

主蒸汽管的管壁温度监测点在（）。

  • A、汽轮机的电动主汽门前
  • B、汽轮机的自动主汽门前
  • C、汽轮机的调节气门的主气管上
  • D、主汽门和调节气门之间

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主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。() 此题为判断题(对，错)。
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主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。A对B错
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主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。
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我国电厂中主蒸汽管多采用双管系统是考虑到：（）A、管子分两侧进入汽轮机使进汽均匀B、避免采用管壁厚大直径的主蒸汽管又要管道压力损失小C、便于布置
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DL/T438-2009规定：对主蒸汽管道和再热蒸汽管道及导汽管的金属监督，在以下哪些部位可装设蒸汽管道安全状态在线监测装置（）。A、弯头外表面B、管道应力危险的区段C、管壁较薄，应力较大，或运行时间较长，以及经评估后剩余寿命较短的管道D、三通危险部位
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主蒸汽及再热蒸汽系统的蒸汽吹洗参数的选定，应能保证吹洗时蒸汽对管壁的冲刷力（）额定工况下蒸汽对管壁的冲刷力。A、大于B、等于C、小于
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滑压控制方式其最大的优点在于（）。A、减少了蒸汽在调门处的节流损失B、提高了汽机本体的热效率C、汽包水位控制较容易D、主蒸汽温度容易维持恒定
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下列选项中关于主蒸汽参数的说法正确的是（）。A、主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度升高时会使调节级焓降增加B、主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度升高可能造成调节级动叶片过负荷C、当主蒸汽温度不变时主蒸汽压力越高对机组运行就越好，机组出力就越大反之，主蒸汽压力不变时主蒸汽温度越高对机组运行就越好D、主蒸汽温度过高时会导致部件的损坏或使用寿命缩短
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主蒸汽管的管壁温度监视点设在（）。A、汽轮机的电动主汽门前B、汽轮机的自动主汽门前C、汽轮机调节汽门蒸汽室上D、主汽门和调速汽门之间
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滑压运行控制方式，最大的优点在于（）。A、主蒸汽温度容易维持B、恒定汽包水位控制较容易C、减少了蒸汽在调节阀处的节流损失
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一裸露的竖立蒸汽管，管外径为100mm，高度为4000mm，管壁温度为170℃，空气温度为30℃，对流给热系数为7.8W/m2•℃，求该蒸汽管每小时损失的热量？
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滑压运行控制方式，最大的优点在于（）。A、主蒸汽温度容易维持；B、恒定汽包水位控制较容易；C、减少了蒸汽在调节汽门处的节流损失。
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蒸汽投平暖管合格时，主蒸汽温度比对应压力下的饱和温度高（）℃以上。A、20B、50C、100D、150
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汽轮机主蒸汽暖管的作用是（）。A、升高主蒸汽温度，提高汽轮机机械效率B、避免引入蒸汽和开车中管道及缸体出现水冲击C、升高主蒸汽温度和压力，确保开车中在主蒸汽调节阀开度较小的情况下能冲动转子D、升高主蒸汽温度和压力，减少管道和缸体内外温差
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透平机主蒸汽暖管的目的是（）。A、提高主蒸汽温度B、提高主蒸汽压力C、防止主蒸汽在机室冷凝D、提高背压蒸汽压力
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主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。A、汽轮机的电动主汽门后；B、汽轮机的自动主汽门前；C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上；D、主汽门和调节汽门之间。
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主蒸汽暖管时控制管壁温升速度不超过（）每分钟。A、3℃B、4℃C、4.5℃D、5℃
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减温器投入前应调整（），根据主蒸汽温度和过热器管壁温度来调整调节阀的开度。A、给水温度B、减温水温度C、调节阀开度D、锅炉负荷
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主蒸汽；再热蒸汽的两侧温差不超过（），主蒸汽温度与再热蒸汽温度差不超过（）。
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主蒸汽温度高，机组经济性好，因此主蒸汽温度越高越好。
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在启动过程中，主蒸汽、再热蒸汽管壁温升小于（）℃／min，主蒸汽门和调节汽门壳体温度温升率应（）℃／min。
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主蒸汽管低压暖管到管壁温度接近（）后，可以进行升压暖管。
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正常运行时，再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于（）；主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时，温度允许（）；机组空载时，温差允许（）。
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汽轮机启动，低压暖管时，蒸汽压力控制在（）mpa，管壁温度升高（）℃时，可以进行升压暖管。
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主蒸汽管壁温度测点设在（）前。
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主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。A、汽轮机的电动主汽门前；B、汽轮机的自动主汽门前；C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上；D、主汽门和调节汽门之间。A、 2倍； B、1.5倍；B、1倍；C、1/2倍。
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单选题主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。A汽轮机的电动主汽门前B汽轮机的自动主汽门前C汽轮机的调节汽门前的主汽管上D主汽门和调节汽门之间
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