稀油站油冷却器的功能是对油液进行冷却,当出油口温高于上限设定值时,冷却水路电磁水阀自动打开,对油液进行冷却。

稀油站油冷却器的功能是对油液进行冷却,当出油口温高于上限设定值时,冷却水路电磁水阀自动打开,对油液进行冷却。


相关考题:

冷却油循环通路:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被()后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。 A、油冷却B、风冷却C、水冷却

主变压器冷却油循环通路为:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油栗进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被吹风冷却,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。() 此题为判断题(对,错)。

在齿轮油泵的作用下,润滑油从稀油站油箱进入油冷却器,冷却后经过油过滤器分为两路。() 此题为判断题(对,错)。

液压油泵启动前,应确认液压油站油冷却器上、F水阀打开,油冷却器投用。() 此题为判断题(对,错)。

当湿冲程严重而造成停车时,应减少气缸水套和油冷却器的水量,防止气缸水套或油冷却器冻裂。此题为判断题(对,错)。

变压器冷却系统及连接管道无渗漏油,特别注意冷却器潜油泵(____)出现渗漏油。负压区$;$正压区$;$进油口$;$出油口

变压器冷却系统及连接管道无渗漏油,特别注意冷却器潜油泵( )出现渗漏油。(A)负压区 (B)正压区 (C)进油口 (D)出油口

打包机液压站油液的冷却是在回油过程中采用水冷的方式对油液进行冷却的。A对B错

当冷却器前后端的压差达到()时,油冷却器()开启,润滑油不经冷却器而直接进到齿轮箱。

压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却,以控制进入轴承内的油温。

稀油站的油箱主要功能是蓄油,还兼作散热和沉淀油液中的杂质。

稀油站工作时,油液由齿轮泵从油箱内吸出,经()阀、球阀、双筒网片式油滤器、列式油冷却器后被直接关到设备的润滑点。

齿轮箱油冷系统中的冷却器用于冷却()。该冷却器由()、()、()、旁通阀组成。当齿轮油温度达到()时温控阀开始动作,齿轮油部分经过冷却器,当齿轮油温度达到()时,齿轮油完全经过冷却器在对高速端及轴承进行润滑;当齿轮油温度降到()时,齿轮油经温控阀直接进到齿轮箱进行润滑。

对汽车液力传动油进行油质检查时,若油液中有烧焦味,说明()。A、水分进入油中B、传动油油温过高C、离合器片等磨损严重D、油面过低,油冷却器、滤清器或管路堵塞

B757发动机的滑油冷却器是:()。A、燃油冷却的滑油冷却器B、空气冷却的滑油冷却器C、冷水冷却的滑油冷却器D、致冷剂冷却的滑油冷却器

打包机液压站油液的冷却是在回油过程中采用水冷的方式对油液进行冷却的。

当变压器容量在50000kVA及以上时,常采用的冷却器是()。A、强迫油循环水冷却器B、强迫油循环风冷却器C、强迫油循环气冷却器D、强迫油循环雨冷却器

压缩机辅助部分缓冲器、冷却器、分离器、油泵、注油器、稀油站、油冷。

如何切换油冷却器和油过滤器()A、打开备用油冷却器(油过滤器)排气阀B、打开备用油冷却器(油过滤器)连通阀充油;C、当排气管路视镜中有油流动时,关闭排气阀,进行切换D、切换完毕,关连通阀

液压油泵启动前,应确认液压油站油冷却器上、F水阀打开,油冷却器投用。

汽油经过汽油滤清器时的流经路线是()。A、进油口→出油口B、进油口→滤芯外表面→滤芯内表面→出油口C、进油口→滤芯内表面→滤芯外表面→出油口D、进油口→滤芯内表面→出油口

当尾温达到()以上时,通知现场开启稀油站(),开始间隔转窑并通知现场开启窑中稀油站,每次转窑()圈

IDG滑油冷却的途径是()。A、从IDG出来的滑油进入IDG滑油冷却器冷却,再进入空气/滑油冷却器冷却B、从IDG出来的滑油进入空气/滑油冷却器冷却,再进入IDG滑油冷却器冷却C、从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油冷却器和空气/滑油冷却器进行冷却D、从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油热交换器和空气/滑油冷却器进行冷却

冷油器泄漏应关闭泄漏冷却器进、出水门与进出油门。

如果飞机液压系统加进错误的液压油,补救的方法是()A、放出油液,冲洗系统B、放出油液,更换密封圈C、放出油液,冲洗系统,更换密封圈D、放出油液加入正确的液压油

判断题压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却,以控制进入轴承内的油温。A对B错

填空题当尾温达到()以上时,通知现场开启稀油站(),开始间隔转窑并通知现场开启窑中稀油站,每次转窑()圈