BSP青藏车空调机组的送风温度控制器探头设在()下部。A、新风过滤网B、第一节主送风道(即一位端过渡风道)C、回风口D、送风口

BSP青藏车空调机组的送风温度控制器探头设在()下部。

  • A、新风过滤网
  • B、第一节主送风道(即一位端过渡风道)
  • C、回风口
  • D、送风口

相关考题:

客车空调机组的车内空气温度调节过程车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气,由机组的通风机吸入,在冷凝器前混合,通过冷凝器得以冷却,并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅,向车内吹出冷风(或暖风),使车室内的温度下降(或上升),并由温度调节器自动调节车内空气温度。() 此题为判断题(对,错)。

空调机组通风量小的处理方法之一是:清理风道及(),修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。 A、出风口B、回风口C、新风栅栏D、回风栅栏

空调机组的()设在机组的底部中间,()设在机组的底部两侧。壳体两侧设有(),新风经防尘防水进风装置和新风滤网过滤后,进入机组与车厢内回风混合,经降温除湿处理后送入车厢风道内。 A.送风口B.回风口C.送风道D.新风口

通风空调系统风管按一定的方向和顺序,下列顺序中正确的有( )。A.送风系统:进风口-送风机-主管-支管-送风口B.送风系统:进风口-主管-送风机-支管-送风口C.送风系统:进风口-送风机-消声器-主管-送风口D.空调系统:新风口-空调机组-主管-支管-送风口E.空调系统:新风口-空调机组-消声器-主管-支管-送风口

机械加压送风系统主要由送风机、风道、送风口以及电气控制柜等组成。

机械加压送风系统主要由()等组成。A.送风机B.风道C.送风口D.电气控制柜

CRH2A(统型)动车组空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通,并通过窗间风道与顶板位置处的客室送风道连通。

BSP青藏车空调机组的新风温度控制器探头设在()附近。A、新风过滤网B、送风口C、回风口D、过渡风道下部

BSP青藏车空调机组的回风温度控制器探头设在()处。A、新风过滤网B、第一节主送风道(即一位端过渡风道)C、回风口D、送风口

回风,车内回风口通过设于车内顶板处回风格栅,回风道,空调机组下部的回风口进入空调机组,与()混合。

空调机组的()设在机组的底部中间,()设在机组的底部两侧。壳体两侧设有(),新风经防尘防水进风装置和新风滤网过滤后,进入机组与车厢内回风混合,经降温除湿处理后送入车厢风道内。A、送风口B、回风口C、送风道D、新风口

郑州地铁一号线一期的通风空调系统中,过滤器通常安装在()。A、送风口和回风口B、送风口和新风口C、回风口和排风口D、回风口和新风口

每台空调机组在送风口和新风口处设置NTC型温度传感器检测送风温度和新风温度。

车辆空调系统由空调机组及其控制系统、()、回风道、电加热器以及废排装置组成。A、新风门B、送风道C、混合室D、制冷室

()采用密实不漏风的非燃烧材料。A、加压送风道B、余压阀C、加压送风机D、加压送风口

正压送风系统由()等组成。 ①正压送风机;②送风道;③正压送风口;④自动控制A、①②④B、②③④C、①②③④D、①③④

()楼梯间的加压送风口一般采用自垂式百叶风口或常开的百叶风口。A、余压阀B、加压送风道C、加压送风口D、加压送风机

哪个不属于风道系统()A、风管B、送风口C、排风口D、风帽

单选题空调机组通风量小的处理方法之一是:清理风道及(),修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。A出风口B回风口C新风栅栏D回风栅栏

填空题回风,车内回风口通过设于车内顶板处回风格栅,回风道,空调机组下部的回风口进入空调机组,与()混合。

单选题哪个不属于风道系统()A风管B送风口C排风口D风帽

单选题车辆空调系统由空调机组及其控制系统、()、回风道、电加热器以及废排装置组成。A新风门B送风道C混合室D旧风门

单选题正压送风系统由()等组成。 ①正压送风机;②送风道;③正压送风口;④自动控制A①②④B②③④C①②③④D①③④

判断题每台空调机组在送风口和新风口处设置NTC型温度传感器检测送风温度和新风温度。A对B错

判断题CRH2A(统型)动车组空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通,并通过窗间风道与顶板位置处的客室送风道连通。A对B错

单选题()采用密实不漏风的非燃烧材料。A加压送风道B余压阀C加压送风机D加压送风口

单选题()楼梯间的加压送风口一般采用自垂式百叶风口或常开的百叶风口。A余压阀B加压送风道C加压送风口D加压送风机